La gamma Defender 2027 si aggiorna e lo fa ampliando le possibilità di personalizzazione, l’offerta di colorazioni, le configurazioni di interni e rinnovando le motorizzazioni a listino. Un fronte, quest’ultimo, che interessa il mercato italiano per il nuovo motore 3 litri sei cilindri twin turbo da 380 cavalli e 550 Nm di coppia, il P380 mild hybrid disponibile a partire da 80.200 euro su Defender 90 e allestimento X-Dynamic SE.
Confermato il top di gamma Defender OCTA, con il V8 4.4 litri da 540 cavalli e un’accelerazione da supersportiva (4”4 sullo 0-100 orari), le novità della versione specifica è l’offerta della colorazione Woolstone Green.
LAND ROVER DEFENDER 2027
- Allestimento Vertex con nuovo kit paraurti
- Defender 110 anche in versione 6 posti
- OCTA modificato nello scarico del V8 mild hybrid
Guarda 9 foto
Una tinta che sia ggiunge alla Namib Orange prevista anche su altre versioni dell’ampissima gamma Defender, dal 90 3 porte al 110. La dotazione di serie è poi arricchita dal climatizzatore tri-zona su Defender 90 e 110, mentre il 130 ha di serie un impianto con regolazione della temperatura quadri-zona.
CARROZZERIA PROTETTA ANCHE CON PPF LUCIDO
Procedendo con ordine, il fuoristrada guadagna una versione Vertex con Extended Exterior Pack che prevede paraurti, spoiler e copriruota di scorta modificati e la possibilità, disponibile anche su altri allestimenti, di applicare la pellicola protettiva lucida alla carrozzeria, allo stesso prezzo della pellicola opaca: 5.174 euro. Defender Vertex si caratterizza per cerchi da 20 o 22 pollici e il trattamento in tinta della porzione inferiore della carrozzeria, anziché le applicazioni protettive a contrasto: che sia alla base delle portiere o intorno sugli archi passaruota.
Gli interni sono personalizzabili in diversi materiali di riferimento, dal tessuto all’Ultrafabrics, un filato ottenuto dalla lavorazione del poliestere riciclato; fino alla pelle Windsor, proposta di punta.
GLI “EXTRA” DI VISIBILITÀ E SPAZIO
Tra gli accessori disponibili lungo l’intera gamma Defender, largo a due punti per l’illuminazione supplementare a led al tetto, oltre a un portapacchi da 60 litri di volume e massimo 12 kg di peso, applicabile al portellone posteriore.
È da segnalare come un ampliamento delle possibilità di configurazione degli interni l’abitacolo 6 posti su Defender 110, dotato della seconda fila dotata delle Captain Chairs. Due comodissimi sedili, più ampi nella seduta, più avvolgenti e con poggiabraccio individuale, per avere la comodità e lo spazio più ampio tra tutti i sedili. Sul pavimento c’è spazio per due portabicchieri.
DEFENDER TROPHY ANCHE IN NERO
La versione Defender Trophy Edition 110, già disponibile dal 2025 e con tutto il necessario per affrontare il fuoristrada più duro (scaletta laterale, portapacchi, presa d’aria del motore alta e a prova di grandi profondità di guado), con il model year 2027 è disponibile anche nella colorazione nero Santorini. Defender OCTA, invece, ha un collettore di scarico modificato, che contribuisce a una tonalità dello scarico più presente.
Detto del Namib Orange, tinta disponibile su Defender 90 e Defender 110, Land Rover ha colto l’occasione per rinnovare l’offerta i motorizzazioni. Sul mercato italiano è la nuova P380 benzina 3 litri mild hybrid a segnalarsi, in un’offerta altrimenti basata sul diesel D350 3 litri mild hybrid, l’ibrido plug-in 2 litri benzina e l’esagerata Octa V8 4.4.
Su altri mercati, il 3 litri sei cilindri benzina P300 rimpiazza il precedente 2 litri con uguale livello di potenza.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
