Aspettando il B10, novità del 2025 di Leapmotor per l’espansione dell’offerta al segmento dei C suv, ecco il C10 REEV debuttare al Salone di Bruxelles. Appuntamento al 10 gennaio per scoprire tutto di un modello in grado di indicare una tendenza e, al tempo stesso, un nuovo terreno di sfida dei costruttori cinesi al mainstream europeo.
LEAPMOTOR C10 REEV TRA PHEV ED ELETTRICO
Leapmotor C10 REEV è un suv a trazione sempre e solo elettrica ma supportato nell’autonomia di marcia da un motore 1.5 litri benzina, impiegato nelle vesti di generatore d’energia. Da energia termica a energia elettrica, mediante un generatore e l’inverter, per destinare alla batteria o direttamente all’unità elettrica – il funzionamento dettagliato dello schema sarà tra le informazioni destinate al debutto in pubblico al salone belga – l’energia ottenuta.
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La batteria da 28,4 kWh consente una percorrenza di 145 km, dopodiché si avranno altri 805 km di autonomia grazie al supporto del motore termico, con un serbatoio di 50 litri.
Il funzionamento di fatto da ibrido plug-in porta le emissioni di CO2 a soli 10 g/km e, in un’ottica di agevolazioni alle auto in fringe benefit con motorizzazione PHEV, può diventare un’interessante alternativa sulla scena del 2025.
RICARICA ANCHE DA COLONNINA
La potenza del sistema è di 215 cavalli, scaricati sulle ruote posteriori come fa il Leapmotor C10 full electric. Anche C10 REEV (Range Extender Electric Vehicle) può essere ricaricato collegandolo a una colonnina, sia in CA che in CC, fino a 65 kW. Potenza di ricarica che, unitamente alla taglia della batteria relativamente piccola, riduce i tempi di ricarica. Operazione del tutto superflua se si considera il lavoro del motore termico nel sistema REEV.
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L’ampliamento dell’offerta prodotto da Leapmotor si inserisce in quella strategia, attesa dagli analisti, di un incremento dei modelli made in China e con propulsori ibridi. Per volumi in gioco sarà un terreno di confronto con le alternative europee o, comunque, mainstream, sfidante tanto quanto quello del full electric.
QUANTO COSTERÀ?
C10 REEV arriverà in Europa esportato al pari della versione full electric. In Cina, entrambi i modelli sono già sul mercato e, a spulciare tra i prezzi di listino, il delta registrato è nell’ordine dei 1.600 euro al cambio attuale con lo yuan. Un gap che, se confermato nei listini europei, potrebbe collocare Leapmotor C10 REEV appena sotto la soglia dei 35.000 euro.
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