C’è ben più che il modello in sé dietro ai valori staccati dalle auto battute all’asta. Sempre più mercato di investimento, negli anni ha prodotto prezzi d’asta da record e interrogativi sul valore reale. Ecco, tocca a Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé reclamare la palma di auto battuta all’asta più cara di sempre.
MERCEDES 300 SLR UHLENHAUT
Battuta il 5 maggio scorso nel corso di un evento presso il Museo Mercedes, con la casa d’aste RM Sotheby’s, il ricavato – nei proventi Mercedes – verrà destinato alla creazione del Mercedes Fund. Si tratta di un programma di borse di studio rivolto a giovani e orientato sulla ricerca e formazione nel campo delle scienze ambientali e sulla decarbonizzazione.
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Un fondo che avrà in dote parte dei 135 milioni battuti all’asta e verrà ulteriormente alimentato da Mercedes nel corso del tempo.
Mai prima si erano raggiunti valori così elevati, 135 milioni di euro si traducono, al cambio, in 142,8 milioni di dollari. Una cifra quasi 100 milioni superiore alla seconda auto più costosa di sempre, battuta all’asta.
A scorrere le prime cinque posizioni della specialissima classifica delle auto più care di sempre all’asta, si contano tre Ferrari e due Mercedes. Cos’ha di particolare la 300 SLR Uhlenhaut Coupé?
PERCHÉ È SPECIALE LA 300 SLR UHLENHAUT
È stata realizzata in soli 2 esemplari, poiché prototipo di sviluppo derivato dalla W196 S da corsa e progettata da colui che fu anche il creatore delle Frecce d’Argento, le Mercedes W196 R.
La storia della 300 SLR si ferma ai due esemplari prototipo per una piega della storia delle corse. Le Mans 1955, la tragedia più grave nella storia delle competizioni, portò quell’anno a cancellare molte gare, tra cui la Carrera Panamericana in Messico, alla quale si sarebbero dovute presentare le 300 SLR.
Mercedes, già ad annunciare lo stop del programma sportivo prima dei fatti tragici di Le Mans, non diede seguito al percorso avviato con i prototipi Uhlenhaut. Una delle due Coupé venne utilizzata dal progettista, poi entrambi finirono nel Museo Mercedes.
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Il collezionista che si è aggiudicato uno dei due esemplari ha consentito affinché l’auto venga esposta nel corso di speciali appuntamenti aperti al pubblico. Il secondo prototipo resta nella disponibilità del Museo Mercedes, in esposizione.
Si tratta di coupé spinte da un motore V8, 302 cavalli e un peso di appena 998 kg, in grado di correre fino a 300 km/h.
