Mercedes a Parigi, EQE Suv cambia la forma non la tecnica
Assente come molte altre case dal Salone di Parigi, Mercedes nella capitale francese presenta l'elettrica EQE Suv in tre versioni, due e quattro ruote motrici; capitolo a sé le AMG EQE
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Si è presentata dal Museo Rodin di Parigi, Mercedes EQE Suv. Evento laterale al Salone di Parigi, dove il suv di segmento E ha rappresentato l’ultimo atto di quel quartetto di proposte annunciate al lancio dell’architettura EVA2. EQE Suv verrà prodotta a partire dal mese di dicembre negli USA, con un’introduzione sul mercato nel corso del 2023.
MERCEDES EQE
Arriverà su strada in più versioni, comprese le AMG EQE 43 e 53 4Matic. Affiancheranno una gamma che avrà in EQE 350+ la proposta due ruote motrici, mentre EQE 350 4Matic e EQE 500 4Matic sono le proposte quattro ruote motrici. 4Matic il cui peso è tra i 2.600 e 2.690 kg, secondo quando dichiarato dalle proposte AMG ed estendibile alle 350 e 500 con due motori.
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DIMENSIONI
Il suv si posiziona in quota 4,86 metri di lunghezza, un segmento E pieno, al quale offre un ampio passo di 3,03 metri, accorciato rispetto alla EQE berlina di 9 centimetri. Cinque posti a bordo, sono accompagnati da un ampissimo bagagliaio dal volume di carico modulabile tra 520 e 580 litri.
La presenza su strada del suv sarà notevole, frutto di una larghezza che si spinge fino a 1,94 metri e di un’altezza di 1,68 metri. C’è una cura particolare all’efficienza aerodinamica, che ha influenzato lo stesso design. Dove parla il linguaggio maggiormente distintivo del modello è nella forma dei gruppi ottici, anteriori e posteriori. Si distingue sostanzialmente dalla gamma EQS come dalla sorella EQE berlina.
INTERNI MBUX
Tutti, invece, sono progetti elettrici uniformati nell’offerta del sistema MBUX Hyperscreen. È un optional e caratterizza l’intera plancia. Si sviluppa su 1,41 metri di estensione e prevede fino a tre schermi da 12,3 pollici ciascuno. Quello davanti al passeggero anteriore è a sua volta optional.
MOTORI
Detto delle soluzioni specifiche AMG, dai motogeneratori all’assetto, che caratterizzano le soluzioni “43” e “53” di EQE Suv, i livelli di potenza si attestano rispettivamente a 476 e 687 cavalli.
Presidiano un’altra fascia del mercato le versioni ordinarie, con la EQE 350+ a sviluppare 292 cavalli. Stessa potenza ma ottenuta da due motori elettrici – quindi trazione quattro ruote motrici – per EQE 350 4Matic. Si posiziona a 408 cavalli, infine, EQE 500 4Matic.
RICARICA E AUTONOMIA
Differenti livelli di potenza portano differenti forchette di autonomia di marcia. La batteria offre 90,6 kWh di capacità utile, ricaricabile di serie a 11 kW in corrente alternata. A richiesta, optional, il caricatore da 22 kW, mentre in corrente continua la potenza di ricarica è di 170 kW e consente in 15 minuti di caricare l’energia necessaria a percorrer 220 km.
L’autonomia del suv Mercedes EQE 350+ si colloca nel range 480-590 km; tra i 459 e i 558 km l’autonomia dichiarata da 350 4Matic, mentre per EQE 500 4Matic il dato oscilla tra i 460 e i 547 km. Quanto ai consumi di energia, il valore dichiarato oscilla tra i 17,7 kWh/100 km e i 19 kWh/100 km, riferimenti “a partire da”, comunicati da Mercedes.
La batteria è garantita da Mercedes per 10 anni o 250 mila chilometri a un livello minimo di capacità residua. Dell’accumulatore va detto come l’impiego di cobalto e manganese sia pari al 10%, in una riduzione di terre rare nella composizione chimica agli ioni di litio e con la componente nichel a rappresentare l’80%.
ASSETTO
Le possibilità di personalizzare il suv sono molteplici, a cominciare dalle soluzioni d’assetto. Le sospensioni pneumatiche sono un optional e permettono di incrementare l’altezza da terra fino a 30 millimetri. Inoltre, operano con logiche adattive di regolazione della rigidità.
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L’asse posteriore sterzante, poi, è un contenuto che ruota fino a 10 gradi per supportare una maggiore agilità di manovra a basse velocità.
ADAS
Sul fronte degli Adas, il Livello 2 di assistenza è consolidato e offre l’Attention Assist di serie. Opera quale sistema di frenata d’emergenza, supporto anti-sbandamento e riconoscimento dei limiti di velocità in modo automatico.
Può essere potenziato con un pacchetto Plus, in grado di indicare agli incroci la direzione del traffico in arrivo e intervenire in caso di rischio di collisione, frenando l’auto.
Il mantenimento attivo della corsia, il posizionamento al centro, la possibilità di creare un corridoio d’emergenza, fino alla regolazione ottimale della velocità in curva, sono tutti contenuti di Livello 2 avanzato, optional. Non manca l’assistente al cambio automatico di corsia.
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