Nuova Mercedes GLC: senza mezze misure al Salone di Monaco

No, non correrete certo il rischio di passare inosservati. È un cambiamento radicale quello che Mercedes propone con la GLC elettrica, di fatto un progetto al debutto, là dove negli anni scorsi ha operato – con poco successo – il suv EQC. Al Salone di Monaco 2025 ecco arrivare un modello progettato su architettura nativa elettrica, la MB.EA, che sarà condivisa con la Classe C elettrica in arrivo nel 2026. 

MERCEDES GLC ELETTRICA

• Affianca la GLC con motori termici
• Quattro versioni, GLC 400 4Matic ha 713 km di autonomia
• Ricarica ultraveloce fino a 330 kW
• Tra gli Adas c’è il cambio corsia assistito in città
• Interni con tre display per 99 centimetri di ampiezza

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Un impianto tecnico di prim’ordine, perché è un’architettura a 800 volt, con tutto quello che ne deriva su potenze di ricarica (fino a 330 kW in corrente continua) e prestazioni. GLC 400 4Matic sarà la proposta di punta, in arrivo nella prima metà del 2026 su strada, dove porterà 489 cavalli e un’autonomia di marcia di 713 km. Non male per un grande suv da 4,89 metri di lunghezza e 2,97 metri di passo. È come stare a bordo di una Classe E, occupando meno spazio in lunghezza.

IL DESIGN FA DISCUTERE

Non ha mezze misure la GLC elettrica, a cominciare dallo stile, dove amplifica un elemento del design che sulle proporzioni da sport utility vehicle ha un impatto netto ma pur sempre minore rispetto all’effetto che farà sulla Classe C a batteria (foto sotto). L’elemento digitale è ampissimo e ricorda le forme di alcune Mercede storiche, come la 190. Si compone di 942 punti retroilluminati a led, su una calandra dai tre profili orizzontali. In chiave moderna si reinterpreta il classicismo Mercedes della griglia in voga per molti decenni.

INTERNI E INFOTAINMENT

Senza mezze misure anche a bordo, con la proposta dell’infotainment MBUX Hyperscreen. Prima ancora dell’integrazione avanzata con l’intelligenza artificiale – sia di Microsoft che di Google –, prima ancora dell’aggiornamento over-the-air dei moduli Superbrain che controllano infotainment, funzioni legate al comfort, ricarica, prima di tutto questo c’è il display.

In realtà sono tre schermi singoli, riuniti sotto un unico pannello in vetro, ampio ben 99,3 centimetri. Da montante a montante, per 39 pollici di estensione. La strumentazione è composta da un display da 10,3 pollici, l’infotainment misura 14 pollici, come lo schermo davanti al passeggero. Domina la plancia, completata da un minimalista elemento a T, personalizzabile con finiture che spaziano dal declino effetto legno al fibra di carbonio, passando rivestimenti in tessuto e decorazioni color antracite. Mercedes GLC elettrica vanta il primato di essere la prima auto con interni totalmente vegani (con il pack optional apposito), certificati da un ente indipendente. Non mancano le classiche lavorazioni pregiate, in pelle pieno fiore o pelle Nappa. 

Tra tecnica del sistema elettrico e tecnologia connessa, l’evoluzione del Navigation con Electric Intelligence propone l’itinerario migliore, più rapido, comprensivo delle soste necessaria a ricaricare la batteria. Un’elaborazione che in tempo reale può cambiare, tenendo conto delle condizioni di traffico e dello stile di guida. Dietro all’enorme schermo infotainment, il sistema operativo proprietario MB.OS è alimentato da algoritmi di intelligenza artificiale, che interagiscono con gli occupanti e le (ovvie) funzioni di auto apprendimento. 

RICARICA PRENOTABILE E ADAS

Una pratica funzione legata all’infrastruttura di ricarica integrata in MB.Charge Public è la possibilità, prima volta sul mercato, di prenotare lo stallo di ricarica prima di recarsi alla postazione.  Continuando con le innovazioni, la GLC elettrica avrà più livelli di assistenza alla guida, partendo da un Livello 2 con cambio corsia assistito in autostrada (MB.Drive Assist), passando alla variante Plus, dotata del cambio corsia anche in città. Il Livello 3 del MB.Drive Assist Pro sarà introdotto inizialmente negli USA e in Cina, per ragioni normative: consente la guida assistita nel traffico cittadino da punto a punto.

Nell’infinito elenco di optional, i clienti troveranno le sospensioni ad aria con asse posteriore sterzante (fino a 4,5 gradi), inoltre il tetto panoramico a oscuramento variabile e cielo stellato Sky Control (162 Stelle Mercedes riprodotte sul pannello in vetro). In tema di sistemi di illuminazione, oltre alla specifica di fari full led, di serie, è disponibile l’optional dell’Ultra Range, con illuminazione dinamica in funzione della tipologia di percorso e ottimizzata sulle curve.

PRESTAZIONI E CONSUMI

Successivamente alla GLC 400 4Matic sono previste altre quattro varianti del suv. GLC 400 caratterizzata da due motogeneratori, quello posteriore con trasmissione due marce, così da abbinare un’elevata capacità di traino (2,4 tonnellate) con l’efficienza della seconda marcia alle velocità più elevate. Il suv fa i 210 km/h e accelera in 4”3 sullo 0-100 orari, garantendo un’efficienza notevole, visti i consumi dichiarati a partire da 14,9 kWh/100 km. Ricarica alla spina a parte, durante la guida la frenata rigenerativa consente di recuperare fino a ben 300 kW, soglia massima di un supporto personalizzabile in quattro stadi.

SCHEDA TECNICA, PREZZI, MOTORI

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