Con quasi 4,5 metri di lunghezza e una ricca dotazione tecnologica, la MG S5 a batteria si presenta con il proverbiale rapporto qualità/prezzo di casa MG. Nel complesso fa tutto bene, ma senza eccellere in una determinata area.
Il design
Il frontale mostra la peculiarità della firma luminosa che prende ispirazione dalla bandiera a scacchi, una scelta che pone l’accento sul carattere sportivo di questa C-Suv che, in realtà, è il mezzo ideale per le famiglie. Per ottenere un migliore coefficiente di penetrazione dell’aria i designer hanno implementato delle prese d’aria e una griglia inferiore che canalizzano al meglio i flussi d’aria migliorando così l’efficienza dell’auto. Alla vista laterale i cerchi in lega da 18 pollici sono un po’ sottodimensionati rispetto le dimensioni e il passo dell’auto, ma sono anche loro progettati garantire la minore resistenza all’aria e al rotolamento. Il lato B è caratterizzato da un piccolo spoiler e, come ormai di consueto su tutti i nuovi Suv di qualsiasi provenienza, da un led che unisce la fanaleria. Nell’insieme lo stile della MG S5 non è particolarmente distintivo, ciò nonostante l’auto è ben proporzionata e una bella presenza su strada.
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Com’è dentro
La caratteristica principale dell’abitacolo della MG S5 è lo spazio che offre ai cinque passeggeri: sia davanti che dietro si può affrontare anche un lungo viaggio nel massimo comfort senza sentirsi oppressi. La plancia è invece dominata da uno schermo da 10 pollici dedicato alla strumentazione del guidatore, e da un touchscreen centrale ad alta definizione da 12 pollici per il sistema di intrattenimento dotato Android Auto e Apple CarPlay senza fili. Il vano bagagli ha un pratico doppio fondo e assicura 453 litri di capienza, si sale a 1.441 litri abbattendo le sedute posteriori, valori che sono nella media di questa tipologia di auto. I materiali e gli assemblaggi sono di buna fattura, tuttavia ci sono diverse parti più rigide al tatto e le grafiche dei due schermi non sono delle più moderne ed intuitive.
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Batterie e Adas
La S5 alla spina è disponibile con due tagli di batteria: la Standard Range da 49 kWh, 170 CV di potenza massima e un’autonomia dichiarata di 340 km e la Long Range che monta un accumulatore da 64 kWh e 231 cv per un autonomia fino a 480 km. Quest’ultima è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 6,3 secondi e di ricaricare in corrente continua fino a 139 kW e 11 kW in alternata. Sul fronte della sicurezza arriva l’ultima evoluzione del sistema MG Pilot con i suoi 16 dispositivi di assistenza alla guida che danno anche la possibilità di personalizzare l’intervento degli ADAS in base al proprio stile di guida.
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Come va
La guida della MG S5 può essere riassunta con due parole: confortevole e silenziosa. Le sospensioni posteriori multilink a 5 bracci fanno un egregio lavoro nella gestione del rollio in curva e della tenuta di strada, ma non assorbono altrettanto bene le imperfezioni del manto stradale, per questo l’auto è un pochino rigida. La S5 è reattiva e subito pronta ogni qual volta si preme sul pedale del gas, anche l’autonomia promessa sembra essere veritiera dato che nel corso del nostro primo contatto abbiamo riscontrato percorrenze medie molto buone e vicine ai dati dichiarati da MG. In sostanza questo C-Suv alla spina si guida bene, grazie anche alla funzione One-Pedal che permette di fermare l’auto sollevando solo il pedale dell’acceleratore, un valido aiuto soprattutto in città in condizioni di traffico. Peccato che non ci sia un selettore dedicato alla scelta della modalità di guida per cui bisogna interagire (per forza) solo con il sistema di infotainment.
Allestimenti e prezzi
Come il resto dei modelli MG anche questo C-Suv dimostra concretezza e maturità all’interno di un segmento assai competitivo con tanti competitor. Competitor che sono nella maggior parte dei casi anche più costosi a parità di potenza ed equipaggiamento. La gamma della MG S5 EV si compone di due soli allestimenti, Comfort e Luxury. I prezzi partono da 32.990 euro per la versione Comfort con batteria piccola da 49 kWh e 34.490 euro per la Comfort da 64 kWh; si sale a 38.990 euro per la Luxury Long Range che rappresenta l’attuale top di gamma. MG ha comunque previsto per i prossimi mesi alcune interessanti promozioni di lancio che però non sono ancora state comunicate in via ufficiale.
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