Mg è uno il brand made in Cina più venduto in Italia per il suo proverbiale rapporto qualità-prezzo capace di far impallidire la concorrenza. Attenzione però, il costo basso d’acquisto non è sinonimo di risparmio, anzi è l’esatto contrario. La grande forza di MG è offrire ai clienti prodotti molto validi che non implicano di dover prosciugare il conto in banca.
Sobriamente elegante
Vista da fuori la MG HS non stupisce per effetti speciali o per soluzioni estetiche particolarmente estrose e ricercate, ma riesce comunque ad essere comunque riconoscibile e personale. La parte che personalmente trovo più riuscita è quella frontale caratterizzata da una fanaleria LED sottile e filante valorizzata da una grande calandra centrale. Il posteriore è più standard, con la classica fanaleria led con firma luminosa che corre da parte a parte.
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Abitacolo curato – bagagliaio sufficiente
Saliti a bordo ci si trova in un ambiente curato e molto completo: i materiali quasi tutti piacevoli al tatto, la dotazione è super completa e c’è anche tanto spazio per le 5 persone a bordo. Il vano bagagli è ben rifinito, e può contare su una capacità minima di 507 litri che sale a 1.484 litri abbattendo le sedute posteriori; si tratta di valori non proprio da prima della classe considerate le dimensioni generose. Ho apprezzato l’attenzione per i dettagli come le cuciture a contrasto, i rivestimenti in eco pelle e un layout semplice ma funzionale.
Il cruscotto digitale e il sistema multimediale sfruttano due display da 12,3 pollici con grafiche semplici e chiare ma sono poco personalizzabili. L’infotainment è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay ma bisogna usare il cavo, inoltre, è macchinoso raggiungere le funzioni desiderate come il climatizzatore per cui bisogna passare dalla schermata home. Nell’insieme l’ambiente è piacevole, ben rifinito e anche completo, se lo paragoniamo con le auto europee non ci sono particolari differenze né di qualità percepita né di dotazioni di bordo.
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Il nuovo motore
Il nuovo powertrain della MG HS Hybrid+ si compone di un 1.5 benzina turbo 4 cilindri da 143 CV che lavora assieme a due motori elettrici, uno da 193 CV che da anche trazione all’asse anteriore e l’altro da 160 CV con compito di motogeneratore. La batteria è da 1,83 kWh ed è alloggiata sul pavimento dell’auto, così da non togliere spazio al bagagliaio, il cambio automatico è invece a due rapporti: uno dedicato al motore termico e l’altro alla propulsione elettrica. La potenza complessiva di sistema è di 224 CV e 340 Nm di coppia che permettono alla HS Hybrid+ di scattare da 0-100 km/h in 7,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 190 km/h.
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Come va
Durante il nostro test drive sulle strade dell’Oltre Po Pavese, la nuova MG HS Hybrid+ mi ha convinto soprattutto per il suo comfort di guida. Il motore full-hybrid da 224 CV è sufficientemente vivace, mentre il cambio automatico pur non essendo un fulmine di velocità, è morbido e silenzioso. Quello che più mi convinto, non l’avrei mai detto, sono state le sensazioni dietro il volante: le sospensioni McPherson all’anteriore e multilink al posteriore assicurano una guida precisa e, soprattutto, non troppo rollio in curva. Sono invece migliorabili i sistemi di assistenza alla guida che ho trovato un po’ bruchi nel loro funzionamento, soprattutto il mantenimento attivo della corsia. Ottimi i consumi rilevati in questa breve prova in cui non abbiamo prestato attenzione al risparmio: il computer di bordo segnava circa 19 km ogni litro di carburante, un risultato molto interessante e altrettanto vicino ai valori dichiarati.
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Allestimenti e prezzi
La MG HS Hybrid+ in allestimento Comfort ha un prezzo di 31.490 euro che, grazie ad una promozione di lancio, scende a 27.490 euro; per l’allestimento Luxury servono invece 34.990 euro che diventano 29.990 euro sempre grazie alla promozione. La dotazione di serie dell’allestimento Comfort non è affatto male: monitoraggio dell’angolo cieco, cruise control adattativo, mantenimento della corsia, fari full led, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, cruscotto digitale e sedile di guida regolabile elettricamente. L’allestimento Luxury aggiunge il “clima” bizona, la piastra di ricarica, l’apertura del bagagliaio elettrica, telecamere a 360° e rivestimenti in ecopelle.
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