Nissan X-Trail 2024, arriva il mild hybrid accanto all’e-Power

Togli la componente più avanzata dell’elettrificazione e-Power e quel che resta è uno schema pronto per tradursi in mild hybrid. Approda su Nissan X-Trail 2024, ampliando l’offerta di motorizzazioni e, contestualmente, proponendo una versione un po’ più economica nel prezzo di listino.

Differenze? Eccome, concettuali oltre che di possibili abbinamenti. Nissan X-Trail 1.5 benzina mild hybrid è disponibile unicamente in versione due ruote motrici, anteriori; X-Trail e-Power offre anche l’opzione quattro ruote motrici. Entrambe possono essere scelte con abitacolo 5 o 7 posti, con un delta di prezzo di 900 euro.

Listino che parte da 38.300 euro per la versione mild hybrid, ovvero, 2.800 euro meno cara dell’ibrida a trazione sempre e solo elettrica. Uno schema e-Power nel quale il motore benzina turbo 1.5 litri opera esclusivamente da generatore d’energia.

MOTORE

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Ecco, quel tre cilindri, turbocompresso, diventa l’unità di trazione sulla proposta mhev. Eroga 163 cavalli e un interessante valore di coppia di 300 Nm. I consumi si attestano sui 6,9 lt/100 km, fronte sul quale l’e-Power beneficia dell’elettrificazione per dichiarare 5,7 lt/100 km a fronte di una potenza 40 cavalli maggiore.

Ulteriori differenze tecniche attengono alla tipologia di trasmissione, con un vero cambio automatico a convertitore di coppia sul mild hybrid, dove invece l’e-Power adotta un riduttore tipico delle auto a trazione elettrica.

ALLESTIMENTI E DOTAZIONE

Il model year 2024 di Nissan X-Trail va sul mercato in quattro allestimenti per la versione e-Power. Acenta, N-Connecta e Tekna sono comuni alla proposta mild hybrid, la N-Trek è esclusiva dell’ibrido avanzato. Allestimento con personalizzazioni estetiche come la calandra scura, il diverso posizionamento dei fendinebbia e l’optional dei tappetini lavabili.

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Conta però altro del suv di segmento C superiore, dove lo posizionano le dimensioni: 4,68 metri di lunghezza per 2,70 metri di passo. 

In quale proposta sceglierlo? L’allestimento Acenta fa il prezzo d’attacco ma è privo della componente infotainment più avanzata, di serie su N-Connecta. Ovvero, schermo da 12,3 pollici con navigatore e strumentazione di uguale misura (questa sì di serie su Acenta); inoltre, le interfacce Apple e Android sono di tipo wireless.

ADAS

Detto del miglioramento della precisione della frenata d’emergenza, gli Adas di serie sin dal livello d’ingresso sono di buon livello. Comprendono il cruise control intelligente, il Blind Spot Monitor con correzione della traiettoria, il mantenimento attivo di corsia. Importante anche il Rear Cross Traffic Alert. 

Sempre su X-Trail N-Connecta, il Livello 2 di assistenza ha la sigla del ProPilot con NaviLink. Altri utili contenuti di serie li troviamo nel portellone ad apertura mediante gesture. La proposta Tekna aggiunte, tra le dotazioni importanti, lo specchietto retrovisore interno convertibile in digitale (scopri come funziona la tecnologia). 

Dotazioni a richiesta sono, nei vari allestimenti, il climatizzatore Trizona (bizona di serie), l’head up display da 10,8 pollici e, su Nissan X-Trail e-Power, il ProPilot con parcheggio autonomo.

PREZZI, CONSUMI E SCHEDA TECNICA