Non cambia nulla sotto al cofano, dove conferma l’ampia gamma di motori che conosciamo. Non cambia nello stile della carrozzeria, anzi, delle carrozzerie: Sportback, Sedan 4 porte, allstreet che è il modo di dire Sportback ma rialzata da terra.
La gamma Audi A3 2027 arriverà nelle concessionarie italiane dal prossimo ottobre, proprio mentre al Salone di Parigi il marchio celebrerà la seconda generazione di Audi A2, che sarà e-tron (elettrica) e rappresenterà un modello alle porte del segmento C, diverso dalle proporzioni suv.
AUDI A3 SPORTBACK, LE NOVITÀ
Cosa cambia, quindi, su A3 Sportback e le sue varianti? Accoglie all’interno la soluzione dell’infotainment Digital Stage, che Audi ha portato al debutto con il Q6 e-tron per poi estenderla su A5, Q5, Q3. Diversamente dai modelli su piattaforma PPC e PPE, su A3 non troviamo l’architettura elettronica E3 1.2. È, pertanto, un allineare il design della strumentazione e dell’infotainment MMI, raggruppati sotto un unico elemento curvo, ai modelli più recenti del marchio.
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Spazio alla strumentazione da 11,9 pollici e al display infotainment da 12,8 pollici, sul quale sarà possibile riorganizzare le icone a piacere, oltre a visionare le immagini 3D riprese dalle quattro camere perimetrali, optional, che supportano le manovre di parcheggio con vista a 360 gradi e tridimensionale. È un’altra delle novità che salgono a bordo di Audi A3 2027, insieme alla possibilità di parcheggio da remoto, via app, e la possibilità di istruire il sistema a compiere 5 manovre di parcheggio, autonome, in spazi nei quali l’elettronica da sé non riuscirebbe a parcheggiare.
Come già su altri modelli del Gruppo Volkswagen, anche A3 vedrà tornare sul volante alcuni tasti fisici, mentre la facilità di ricarica dello smartphone potrà contare su due piastre a induzione da 25 watt ciascuna.
ADAS, MIGLIORA L’ASSISTENTE ALLA GUIDA
Non è solo un maquillage degli schermi il modello 2027 in arrivo, un intervento che prospetta ancora una lunga vita per la segmento C premium di Audi. Migliorano sensibilmente gli Adas, con l’assistente adattivo alla guida arricchito di importanti novità. È un Adas che controlla il cruise control adattivo e il mantenimento attivo di corsia fino a 210 km/h e, soprattutto, è in grado di posizionare l’auto al centro della corsia anche su strade prive di segnaletica orizzontale che delimita la carreggiata. Il ricorso allo scambio dati via cloud permette di superare i limiti dei sistemi che ricorrono solo alla camera frontale.
Il Livello 2 avanzato di assistenza alla guida prevede anche il cambio di corsia semi-autonomo, in autostrada e dai 90 km/h in su. L’elettronica monitora le corsie e segnala nel quadro strumenti, con una freccia bianca, se e in quale direzione è possibile cambiare corsia in modo sicuro e assistito. Il guidatore non deve fare altro che attivare la freccia corrispondente perché l’auto inizi la manovra.
Il potenziamento della logica di funzionamento dell’assistente adattivo alla guida fa sì che riconosca i semafori rossi e fermi la vettura, con la possibilità di ripartenza autonoma se non si arriva a uno stop completo. In aggiunta, è un assistente che lavora adattando la propria velocità di intervento sulla velocità di reazione degli altri veicoli su strada, variando il proprio intervento in base al traffico e alle dinamiche variabili durante la guida.
PREZZI E MOTORI
Detto dei comandi via app Audi, dalla localizzazione dell’auto alla possibilità di chiudere portiere e finestrini, nonché di verificare se si è attivato il freno a mano, l’offerta di motorizzazioni di Audi A3 Sportback, Sedan e allstreet non cambia.
I livelli di potenza 116 e 150 cavalli sono disponibili sia con il motore benzina 1.5 litri mild hybrid (33.100 euro) che con il 2 litri turbodiesel. L’ibrida plug-in 1.5 e-hybrid sviluppa 204 (44.600 euro) o 272 cavalli ed è una motorizzazione abbinabile ad Audi A3 Sportback e A3 allstreet, con una notevole autonomia di marcia in elettrico, di ben 143 km, e capacità di ricarica in corrente continua che richiede appena 30 minuti per una carica completa della batteria (0-100%).
Al vertice dell’offerta, infine, le sportivissime S3 (da 57.250 euro) e RS3 (da 71.500 euro), entrambe con trazione quattro, diverse per il motore sotto al cofano. S3 con il 2 litri da 333 cavalli, RS3 con il 2.5 litri 5 cilindri da 400 cavalli.
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