A 16 anni dal suo ingresso nel mercato, debutta la nuova Audi Q5, uno dei modelli più apprezzati e venduti della Casa tedesca con ben 2,7 milioni di esemplari venduti nel mondo, di cui quasi 100 mila in Italia. Un auto che riscuote tanti consensi per merito delle sue dimensioni equilibrate e per una ampia gamma di motori che oggi sono ancora più efficienti e parsimoniosi. Il listino attacca a circa 63 euro, abbastanza caro
Evoluzione stilistica
La nuova Audi Q5 nasce sulla base della piattaforma Premium Platform Combustion (PPE), progettata specificatamente per i modelli equipaggiati con motore termico. Il nuovo modello cresce di 3,5 centimetri rispetto la generazione precedente, arrivando a 4.71 m di lunghezza per 1.90 m di larghezza, 1.65 m di altezza e con un passo di 2.82 m. L’auto si presenta con forme più tondeggianti, ed uno design che mostra con i fierezza i nuovi stilemi di casa Audi. Il frontale porta al debutto i fari Matrix LED con la firma luminosa configurabile con otto diversi disegni tramite il sistema di infotainment a bordo dell’auto. Ho apprezzato le numerose cromature che corrono lungo gran parte dell’auto e, finalmente, al posteriore troviamo degli scarichi che sono, finalmente, veri!
Leggi Anche: Le auto in arrivo a marzo 2025 
Novità anche per quanto riguarda il posteriore dove troviamo le nuove luci OLED 2.0 con firma luminosa dinamica e il caratteristico LED cost to cost che va ad unirle. La nuova Q5 non stupisce per le sue forme particolarmente audaci, i designer tedeschi hanno plasmato un auto sobria, che comunque non rinuncia ad eleganza e personalità. Nonostante la pulizia delle linee la nuova Q5 mostra più sportività e carattere mantenendo sempre un profilo basso, senza dare nell’occhio.
Audi Digital Stage e fino 3 schermi
Salendo a bordo della nuova Q5 si viene accolti in ambiente confortevole e realizzato principalmente con materiali di qualità e plastiche morbide al tatto, tuttavia sono presenti anche parti più dure che diminuiscono la sensazione di qualità percepita. L’ambiente è dominato dal super scenografico Audi Digital Stage che sfrutta un display OLED da oltre 21 pollici composto da uno schermo da 11,9 pollici per la strumentazione e da 14,5 pollici per il sistema di intrattenimento.
Leggi Anche: Tutti i suv in arrivo nel 2025
Sistema di intrattenimento che ha come sistema operativo Android Automotive OS che beneficia di aggiornati over-the-air e di diverse applicazioni dedicate. Novità anche per l’head-up display che può essere gestito tramite il volante e che è più grande dell’85% rispetto quello che equipaggiava il modello precedente. Per gli amanti della musica a tutto volume in auto c’è l’impianto Bang&Olfusen con 16 altoparlanti, capace di cancellare i rumori interni per un suono perfetto.
Le novità riguardano anche l’abitabilità che è stata migliorata grazie alla panca posteriore scorrevole, che fa coppia con una soglia di carico più bassa e un bagagliaio da 520 litri che sale a 1.473 litri di capacità abbattendo le sedute posteriori.
Materiali sostenibili
Nuova Audi Q5 fa ampio ricorso a materiali sostenibili quali il citato tessuto Cascade e la microfibra Dinamica; quest’ultima simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata ma in ampia parte (50%) realizzata mediante poliestere ricavato dalle bottiglie in PET. Il materiale ottenuto può contare sugli stessi standard qualitativi, estetici e tattili del tessuto classico. In aggiunta, la produzione è priva di solventi. Il tessuto Cascade, che ricorda le fibre naturali, è realizzato al 15% in cimosa e al 35% in poliestere riciclato.
Con la SQ5 fino a 367 cavalli
Sotto il cofano tutti i nuovi motori beneficiano di elettrificazione leggera mild-hybrid, 4 cilindri e 6 cilindri. La gamma si compone dei rinnovati 2.0 TFSI (benzina) da 204 CV e 2.0 TDI (gasolio) da 204 CV, il top di gamma è attualmente il nuovo 3.0 V6 TFSI da 367 CV che equipaggia la più sportiva SQ5. La parte elettrica fa affidamento su una batteria al litio ferro fosfato da 48 volt e 1,7 kWh che sfrutta un nuovo generatore di potenza installato direttamente sull’albero di trasmissione, che fornisce un extraboost di potenza fino a 18 kW.
Tutte le versione sono equipaggiate di serie con il cambio automatico a doppia frizione S-Tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale, ad eccezione del motore benzina da 204 cavalli che è anche disponibile con la trazione anteriore. Nel corso dell’anno arriveranno anche due nuovi powertrain ibridi plug-in, equipaggiati con il benzina da 2,0 litri declinati nelle potenze di 299 e 367 CV ed accreditati di un’autonomia in elettrico superiore agli 80 km.
Sospensioni per ogni esigenza
La nuova piattaforma ha permesso di equipaggiare l’auto con nuove sospensioni anteriori e posteriori a cinque bracci con schema multilink, questa hanno migliorato le dinamiche di guida e aumentato il comfort di bordo e sono di serie su tutte le versioni.
Leggi Anche: Primo contatto Jaecoo 7 Super-Hybrid, che sorpresa!
Anche lo sterzo progressivo è di serie mentre in via opzionale è possibile equipaggiare la Q5 con sospensioni dotate di smorzatori passivi FSD (Frequency Selective Damping), in grado di filtrare buche e imperfezioni della strada garantendo allo stesso tempo stabilità alle alte velocità. Le sospensioni pneumatiche adattive invece, permettono di alzare l’auto fino a 60mm, ideale per l’uso in fuoristrada, sono optional e sono le più avanzate e tecnologiche che troviamo a listino.
Adas evoluti
Nella lunga lista di tecnologie di assistenza alla guida, spicca l’assistente adattivo alla guida evoluto in grado di regolare le dinamiche longitudinali e trasversali dell’auto nell’intero range di velocità. Il sistema integra le funzioni dell’Adaptive Cruise Control, del Traffic Jam Assist e dell’Active Lane Assist. Il conducente viene coadiuvato nelle accelerazioni e nelle frenate, oltre che nel mantenimento del centro corsia, della velocità e della distanza anche durante la guida in colonna. Tale tecnologia riconosce la segnaletica orizzontale, le vetture lungo le corsie adiacenti e il veicolo che precede. Il sistema utilizza diversi sensori per monitorare costantemente l’ambiente circostante.
Questi includono il radar installato nella sezione frontale, la telecamera anteriore e i sensori a ultrasuoni. Quanto rilevato viene integrato dai dati cartografici e dalle informazioni Car-to-X adattando la velocità in funzione dei limiti, delle curve, degli incroci e degli accessi autostradali.
Leggi Anche: Per la Tesla Model Y 2025 in arrivo la long range anche a trazione integrale
Viene introdotto anche il sistema di sicurezza proattiva di tutti occupanti: grazie ad un’ampia gamma di sensori monitora l’imminenza di una collisione avviando misure di protezione preventiva quali il pretensionamento delle cinture, l’ottimizzazione della posizione del sedile, la chiusura dei cristalli e l’attivazione delle luci di emergenza.
Come va in strada e in fuoristrada
Purtroppo il nostro è solo un primo contatto in anteprima con altri colleghi, per questi motivi i chilometri percorsi a bordo della Q5 non sono stati tanti come avremmo sperato. Tuttavia, abbiamo guidato sia su strada che in fuoristrada, sfruttando anche il bellissimo parco che circonda il circuito di Monza. In attesa di provare le versioni plug-in, abbiamo scelto di testare il propulsore a gasolio da 204 cavalli, quella più interessante per il mercato italiano. Si tratta di un motore che abbinato al cambio automatico S-Tronic a sette rapporti che lavora egregiamente sia sul fronte dei consumi che delle prestazioni, grazie ad una generosa coppia di 400 Nm presente dai bassi regimi.
Leggi Anche: La Gen Z vuole le auto elettriche ma costano troppo
Peccato che la voce di questo propulsore faccia sentire la sua voce con vigore crescente all’aumentare dei giri motore, un dettaglio (negativo) che non mi aspettavo. Lo sterzo progressivo, al contrario, è tarato alla perfezione per tutte le situazioni di guida, risultando molto comunicativo ed efficace.
In funzione della modalità di guida selezionata, l’altezza da terra della vettura può variare di 60 mm grazie le sospensione pneumatiche a tutto beneficio del piacere e dell’efficacia di guida. In modalità Dynamic, ad esempio, la luce dal suolo si riduce sino a -15 mm, a vantaggio del ribassamento del baricentro e quindi della stabilità. In Offroad è possibile rialzare l’auto sino a +32 mm mentre in modalità Lift si raggiungono i +45 mm, favorendo la marcia lontano dall’asfalto. Oltre a influire sull’altezza da terra, i programmi Offroad e Offroad Plus, armonizzano alla marcia fuoristrada l’erogazione del propulsore, la logica d’intervento del cambio, il controllo della trazione e della stabilità, la taratura delle sospensioni e dell’ABS nonché la distribuzione della spinta tra gli assali da parte della trazione integrale quattro con tecnologia ultra.
Tutta la gestione della trazione quattro viene eseguita autonomamente ed istantaneamente secondo le informazioni relative all’angolo di sterzata, all’accelerazione trasversale e longitudinale cui è sottoposta la vettura oltre al carico del propulsore, così da agire non solo secondo una strategia reattiva, ma anche predittivamente.
Leggi Anche: Come calcolare il Fringe Benefit per la tua auto
In entrata di curva, ad esempio, la centralina riconosce con mezzo secondo d’anticipo il momento in cui la ruota anteriore interna raggiungerà il limite di aderenza, trasferendo immediatamente coppia al retrotreno. Tradotto in parole più semplici: in fuoristrada la nuova Q5 è in grado di affrontare anche percorsi abbastanza impegnativi, lasciando al guidatore solo l’incombenza di gestire pedale del gas e sterzo.
Prezzi ed allestimenti
Audi Q5 è proposta nelle versioni Business, Business Advanced ed S Line Edition. Sin dall’allestimento d’ingresso di serie troviamo il climatizzatore trizona, il park assist con retrocamera, i sedili anteriori riscaldabili, il palcoscenico digitale, la navigazione MMI plus, la smartphone interface, la ricarica wireless, l’Audi sound system da 180 Watt, il cruise control adattivo e i proiettori full LED.
Quanto ad Audi SQ5 TFSI, alla variante standard si affianca un allestimento top di gamma denominato Sport Attitude. L’auto sarà in vendita nelle concessionarie italiane nel corso del mese di marzo 2025 con prezzi a partire da 63.250 euro per la versione benzina, mentre la variante diesel, fondamentale per il mercato italiano, attaccherà dai 67.350 euro, per la sportiva SQ5 servono invece 90.250 euro.
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
