L’accordo raggiunto da Ford e Geely sulle operazioni presso l’impianto produttivo di Valencia, attraverso una joint venture controllata dalla quota di maggioranza detenuta dalla casa statunitense, è funzionale a più esigenze dei due marchi e, tra queste, a rilanciare la presenza Ford nel segmento C. Là dove per decenni ha operato, con successo, la Focus con le forme berlina, station wagon, “crossover”, arriverà un modello cruciale per risollevare i volumi di vendita europei del marchio.
CROSSOVER FORD, QUANDO ARRIVA SU STRADA
Appuntamento al 2028, com’è noto e sarà grazie alle sinergie con il costruttore cinese che avverrà il rafforzamento dell’offerta nel segmento C. Kuga continuerà a esistere nell’attuale proposta e forme da suv puro in una fascia superiore per dimensioni. Il terreno di manovra per il crossover sarà ampissimo, compreso tra i 4,30 e i 4,60 metri di lunghezza, che verranno interpretati con un modello progettato su architettura GEA. È la base tecnica sulla quale Geely offre diversi modelli attraverso i brand controllati, diversificati a seconda dei mercati: Cina con smart #6, ad esempio, Europa con Geely EX5 e Geely E2, due modelli di fatto globali; ma anche Lynk&Co 10.
LO STILE DELLE NUOVE FORD
L’individuazione dell’architettura GEA non ci dice ancora molto sulle caratteristiche del modello erede della Focus, se non quel che già noto: avrà motori ibridi e versioni elettriche. Lo stile è stato delineato per sommi capi dai teaser (sotto, modello al centro) con i quali Ford ha presentato i 5 nuovi modelli in arrivo sul mercato europeo entro il 2030. Il crossover di segmento C sarà tra i primissimi ad arrivare, vista la produzione nel 2028.
La modularità dell’architettura GEA consentirà di creare un modello lontano da sovrapposizioni interne e offrirà contenuti tecnici di rilievo. Introdotta nel 2024, la base sviluppata da Geely somma all’hardware, ovvero, le caratteristiche del telaio e dell’integrazione strutturale cell-to-body della batteria sui modelli elettrici, il controllo accentrato delle funzioni software, l’applicazione dell’intelligenza artificiale ai sistemi di controllo del veicolo, fino a motori elettrici che in blocco raggruppano l’inverter e la trasmissione, oltre alle relative centraline di controllo.
ADAS ALLINEATI AL MEGLIO DEL SEGMENTO C
Guardare al suv Geely EX5 può dare un’indicazione di massima su cosa attendersi dal primo progetto frutto della joint venture con Ford in Spagna. Un modello che nella versione ibrida avrà batterie al LFP e permetterà un funzionamento sia in parallelo che in serie, quindi con il motore termico in grado di dare trazione alle ruote. In materia di Adas, invece, i sistemi attualmente offerti dalla piattaforma GEA prevedono funzioni avanzate, al di là di una guida di Livello 2 composta dal cruise control adattivo intelligente e dal mantenimento di corsia; ad esempio, la presenza del cambio corsia automatico e l’assistenza dell’elettronica alle manovre di scarto di un ostacolo.
Caratteristiche buone per affacciarsi sul segmento C dei crossover di marchi generalisti con una proposta tecnicamente competitiva. Basterà per attrarre nuovamente a Ford i clienti che furono della Focus?
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