Lancia Gamma, differenze e forti somiglianze con DS N°7

Per certi versi, Lancia Gamma sarà l’ultimo modello di un piano industriale delineato da tutta un’altra visione intorno a Stellantis e alla stesso stesso marchio. Era il piano Dare Forward 2030, che dopo la Ypsilon prevedeva il lancio della Gamma quale modello di punta nel segmento D e, nel 2028, l’introduzione di un’erede della Delta. Su quest’ultima tutto tace al momento e i piani andranno riletti alla luce del piano Fastlane 2030 che pone Lancia sotto il controllo diretto di Fiat.

LANCIA GAMMA

• Produzione a Melfi dall’estate
• Motori ibridi e tre versioni elettriche
• Stile da suv-coupé
• Dimensioni da segmento D compatto

Prima, però, l’attualità e una Gamma che si prepara a uscire dalla linea dello stabilimento di Melfi, dove già nascono altri modelli progettati sulla medesima architettura, STLA Medium, come Jeep Compass, DS N°7 e DS N°8. Il premium, nei segmenti C e D, con forme da suv e sue derivazioni.

DIMENSIONI E INTERNI

Cosa attenderci da Lancia Gamma? Ecco, guardare a DS N°7 è un buon inizio, perlomeno sulle misure in gioco. Gamma ha rivelato una lunghezza che sarà di 4,67 metri, N°7 ci dice del passo di 2,80 metri.

Le similitudini, profonde, continuano all’interno, con un’architettura identica della disposizione dell’infotainment e della strumentazione, così come l’andamento della plancia per linee ordinate e orizzontali e il raccordo ai pannelli delle portiere. La specificità Lancia è nel “tavolino” già visto su Ypsilon e presente anche sul suv di segmento D, insieme a un andamento differenziato del tunnel nel raccordo con la plancia. 

DESIGN

Le differenze sono molto più accentuate per quel che riguarda lo stile esterno, con Lancia Gamma che rielabora gli stilemi Ypsilon sul frontale, con il calice del marchio rappresentato dai tre segmenti a led. Un elemento replicato in coda, dove l’intero volume dà vita a proporzioni da suv-coupé, originale nell’integrazione di due spoiler (separati) all’arco del padiglione.

È il volume che più ricorda la Gamma di prima generazione, quella del 1980, allora una berlina due volumi e dalla coda con una chiusura simile. Nel design esterno, Gamma e DS N° 7 propongono due visioni molto diverse. Un altro richiamo al passato è la rilettura delle maniglie posteriori, rettangolari come nel 1980 ma integrate tra montante e portiera, in alto, così da lasciare una fiancata apparentemente due porte, con le maniglie anteriori a filo con la carrozzeria.

MOTORI E SCHEDA TECNICA

Sotto al cofano troveremo, invece, motori mild hybrid 1.2 litri 145 cavalli, configurazione nota in casa Stellantis, con il cambio doppia frizione 7 marce e le varianti elettriche. Saranno tre i livelli di potenza, con diversi gradi di autonomia di marcia dalle due batterie in gioco: 73 kWh e 92 kWh.

Sarà dopo l’estate che verranno aperti gli ordini sul suv ibrido ed elettrico. I prezzi non sono stati ancora diffusi.

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