In Giappone debutterà sul mercato a inizio marzo, poi sarà la volta dell’Europa, dove la nuova Toyota RAV4 ibrida plug-in rilancerà con una maggiore autonomia di marcia rispetto alla precedente generazione. Un progetto tutto nuovo, già disponibile con le motorizzazioni full hybrid, che è chiamato a rispondere nel segmento C superiore alle alternative di Phev ad alta autonomia di marcia in elettrico.
TOYOTA RAV4 PHEV 2026
Il dato comunicato da Toyota sul mercato nipponico, di ben 150 km di autonomia in elettrico, è registrato secondo un diverso ciclo di omologazione e, una volta commercializzata in Europa, con l’omologazione secondo il ciclo WLTP, la nuova RAV4 Phev si attesterà sui 100 km di percorrenza a zero emissioni. EV Mode che la modalità alternativa alla gestione automatica del sistema, tra frangenti nei quali preferire la trazione ibrida e altri nei quali sfruttare l’autonomia di marcia esclusivamente in elettrico. Sarà possibile anche vincolare il sistema a operare in modalità Hybrid e preservare la carica della batteria.
Approfondisci quali modelli Phev superano i 100 km di autonomia in elettrico
MOTORE E BATTERIA
Il progetto RAV4 Phev 2026 nasce intorno alla base tecnica del full hybrid, condividendone il medesimo motore 2.5 litri benzina e apportando importanti cambiamenti all’architettura E-E, elettrica-elettronica. Segnatamente, l’ibrida plug-in adotta semiconduttori al carburo di silicio sull’inverter, ottenendo benefici in materia di perdite di potenza, che sono inferiori rispetto ad altre tipologie di chip per inverter.
La batteria, con celle agli ioni di litio, è da 22,7 kWh e si ricarica in corrente alternata fino a 11 kW (in Giappone Toyota ha presentato una soluzione da 6 kW, con caricatore domestico a corredo), oppure, in corrente continua da colonnine pubbliche fino a 50 kW. L’energia può essere impiegata anche per alimentare dispositivi elettronici esterni, collegabili attraverso una presa in abitacolo, per una potenza massima erogata di 1.500 watt.
Alla presentazione, nella primavera dello scorso anno, Toyota rivelò come la nuova RAV4 ibrida plug-in avrebbe avuto, per la prima volta, anche una versione a trazione anteriore – da 204 cavalli -, dove la precedente generazione era esclusivamente quattro ruote motrici. Quest’ultima soluzione debutterà a inizio marzo in Giappone, con un sistema da 329 cavalli. Da segnalare, su un fronte parallelo alla RAV4 Phev, l’annuncio di Suzuki dell’arrivo della nuova Across Phev, che costituisce il rebranding del modello fornito da Toyota.
SCHEDA TECNICA, DIMENSIONI E PREZZI
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Hybrid FWD |
Hybrid AWD-i |
Phev FWD |
Phev AWD-i |
|
| Potenza in cv |
183 |
191 |
204 |
304 |
| Consumi e CO2 |
n.d. |
n.d. |
n.d. |
n.d. |
| Autonomia in km |
– |
– |
100 km |
100 km |
| Batteria e Ricarica |
0,89 kWh |
0,89 kWh |
22,6 kWh (CA 11kW; CC 50 kW) |
22,6 kWh (CA 11kW; CC 50 kW) |
| Prestazioni (Vmax+0-100 km/h) |
180 km/h; 8”1 |
180 km/h; 7”7 |
180 km/h; – |
n.d. km/h; 5”6 |
| Prezzo |
45.200 euro |
55.700 euro |
Q1 2026 |
Q1 2026 |
| Dimensioni |
4,60 mt (L) x 1,85 mt (l) x 1,67 mt (H); passo 2,69 mt. Bagagliaio: 514 lt. |
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