Era lo scorso aprile, quando Omoda introdusse in forma di concept car un’idea di stile dichiaratamente ispirata al mondo del gaming e con l’obiettivo di far breccia in una fascia di automobilisti giovani. Allora, Omoda 3 fu protagonista di un vernissage utile per far parlare e alimentare l’attesa verso la seconda anteprima in questa coda di ottobre. La prima novità? In Europa, in Italia, dal prossimo anno guideremo Omoda 4, in una strategia che ha rivisto la numerazione rispetto al concept. Invariate, invece, le proporzioni da suv, è un inseguirsi di linee taglienti che scolpiscono la carrozzeria. Apprezzabile il disegno della coda, sul frontale porge il fianco a “similitudini” con certi hyper-suv termici ed elettrici.
OMODA 4
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Omoda 4 è un progetto curato da una squadra di tecnici la cui età media è di 28 anni: giovani per intercettare le esigenze di automobilisti con simili vedute e interessi. Anche la versione di serie conferma l’accento sulle vaste possibilità di personalizzazione, il marchio cinese. Che sia attraverso decalcomanie sulla carrozzeria, abbinamenti cromatici e soluzioni a bordo. Là dove si è visto l’infotainment disposto in verticale, un tunnel sospeso e una plancia piuttosto essenziale negli elementi aggiuntivi rispetto ai volumi spigolosi delle plastiche.
DIMENSIONI
Arriverà un B-suv che potrebbe avvicinare molto il segmento C, almeno questo dice la lunghezza trapelata, 4,42 metri per 1,87 metri di larghezza e un’altezza di 1.57 metri. Resta da scoprire il passo, con ogni valore oltre i 2,65 metri che confermerebbe l’appartenenza al mondo C-suv. Quanto al bagagliaio, i 350 litri annunciati sono un valore appena sufficiente anche per un suv urbano, ben al di sotto dei valori dei migliori B e C suv sul mercato.
MOTORI
All’interno della gamma Omoda, il 4 si posiziona un gradino al di sotto della Omoda 5 e sui mercati europei arriverà con motore full hybrid 1.5 litri, elettrico e solide chance che sia anche esclusivamente turbo benzina 1.5 litri da 140 cavalli. Dovrebbe rappresentare la motorizzazione sulla quale il marchio del Gruppo Chery farà il prezzo d’attacco, atteso a 20 mila euro e, se così fosse, estremamente competitivo nel panorama dei suv termici compatti.
Medesimo propulsore, sommato all’unità elettrica da 135 cavalli, per l’alternativa full hybrid da 204 cavalli, evidentemente una rivale diretta di modelli come Renault Captur E-Tech e Hyundai Kona. Per indicare due dei modelli più vicini per dimensioni e tipologia di progetto a Omoda 4.
Ovviamente arriverà anche una variante elettrica, a metà del 2026, che dovrebbe garantire circa 350 km di autonomia nel ciclo WLTP, contro il dato omologato di 450 km ma nel ciclo cinese CLTC. La batteria da 67 kWh alimenta un propulsore da 204 cavalli. Sulla scena dell’anteprima mondiale in Cina, accanto a Omoda 4 è apparsa una versione 4 Ultra, con dettagli sportivi come un’evidente ala posteriore. Velleità da Need for the Speed, restando in tema gaming.
INTERNI A TEMA GAMING
Stile ultraspigoloso a parte, della Omoda 4 e dei gadget hi-tech presentati in primavera sul concept, ricordiamo la presenza di due basette per alloggiare la Nintendo Switch, in un abitacolo dove il tema gaming ricorre nell’illuminazione d’ambiente in plancia e sul tunnel.
Non sembra fare molto per nascondere i richiami al Lamborghini Urus, Omoda 3. Prova ne è il tasto d’accensione posto sul tunnel, coperto da una cover rossa in stile aeronautico. Tra le possibilità di personalizzazione indicate da Omoda, vi sarà un Official Racing Package che potrebbe interessare il lato estetico più che quello tecnico.
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