Peugeot 408, First Edition speciale per l’Italia: prezzo e dotazione della Hybrid
Simile a 508 per spazio interno e ingombri, Peugeot 408 esplora una formula di stile particolare: alle linee della berlina 5 porte fastback somma dettagli da crossover. Tre i motori offerti, due gli ibridi plug-in
La formula è insolita, perché combina le proporzioni della berlina fastback con un’altezza percepita da crossover. Peugeot 408 è più vicina, per posizionamento sul mercato, per spazio interno, a 508 che non al mondo delle compatte, al segmento C interpretato da Peugeot in forma convenzionale con il suv 3008 e la berlina 308.
Così farà il suo esordio in pubblico al Salone di Parigi, il 17 ottobre prossimo, mentre sul mercato italiano si può già acquistare online, nella proposta Peugeot 408 First Edition Hybrid.
PEUGEOT 408
Rispolvera una “serie”, delle Peugeot 4, percorrendo una via simile a quanto proposto da Citroen C5 X. É diversa rispetto alla sorella Citroen perché – pur nascendo su uguali premesse tecniche – ha dimensioni inferiori.
DIMENSIONI
Ecco, le dimensioni di Peugeot 408 aiutano a capirla meglio, collocarla sulla scena con i 4,69 metri di lunghezza su un passo di 2,79 metri. Larga 1,86 metri, si sviluppa in altezza fino a 1,48 metri. Sono le coordinate di un modello molto più vicino al mondo delle berline che non ai crossover.
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Certo è più alta di una Peugeot 508, a percorrere se possibile una scelta opposta, di berlina e wagon molto basse (1,41 metri) e al limite dell’essere coupé. Con la 508, però, condivide la misura del passo: 2,79 metri contro i 2,80 su 4,75 metri, anticipano un’elevata abitabilità interna. Sono quasi 19 i centimetri a disposizione, ad altezza delle gambe, per chi siede dietro. Il bagagliaio, poi, dichiara 536 litri, ovvero, un dato 6 litri superiore a quanto offre Peugeot 508 station wagon. C’è funzionalità, praticità nel portellone ad apertura automatizzata, in quella che è una configurazione 5 porte fastback.
FIRST EDITION HYBRID
Il dettaglio del portellone automatizzato è di serie, tra i molti contenuti, su 408 First Edition Hybrid. Acquistabile online sul sito di Peugeot Italia, è una declinazione di fatto top di gamma, proposta a un prezzo di 40.900 euro o, con finanziamento i-Move, a 399 euro al mese per 36 mesi, anticipo di 5.376 euro e maxirata da 27 mila euro.
Cosa offre la First Edition? Il meglio del progetto Peugeot 408 Hybrid 225 cavalli. Di serie ci sono i cerchi da 20 pollici, la tinta Blu Obsession, i fari matrix led adattivi. Ancora, i sedili AGR riscaldabili e con funzione massaggio, per proseguire con la corona del volante riscaldabile, l’i-Cockpit con infotainment da 10 pollici e navigatore connesso.
In aggiunta, la possibilità di scegliere l’Electric Pack, nella proposta Home o Street. La prima prevede gratuitamente il Wallbox compresa l’installazione domestica e il cavo di ricarica da 7,4 kW. Electric Pack Street, invece, insieme al cavo di ricarica da 7,4 kW prevede un anno di ricariche gratis sulla rete pubblica e illimitate nei kilowatt prelevati.
DESIGN
Lo stile ricalca le scelte più recenti del marchio, ampissima la calandra che sfuma sulla carrozzeria, i fari a matrice di led sviluppano gli artigli ormai noti. Poggia su cerchi che possono arrivare a misurare 20 pollici, in alternativa a un set da 17 pollici, base.
Sta su strada così, sviluppando una luce libera da terra che sarà leggermente superiore a una berlina convenzionale. Le applicazioni a protezione della scocca attribuiscono le velleità crossover a un modello inedito per Peugeot.
MOTORI
Sarà sul mercato dall’inizio del 2023, in tre motorizzazioni. L’unità di base è l’1.2 litri turbo benzina 130 cavalli, sono però le due plug-in hybrid a sembrare motorizzazioni su misura di un’auto di segmento D pieno.
L’ibrido Peugeot ricalca le declinazioni conosciute, 180 o 225 cavalli di sistema, trazione anteriore e motore termico 1.6 litri. Cambia il livello di potenza del turbo benzina, 150 o 180 cavalli, non quello della parte elettrica: 110 cavalli.
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I valori di autonomia di marcia, consumi, sono in fase di omologazione. Sappiamo, però, della ricarica di serie a 3,7 kW (3 ore e 55 minuti per completare la carica della batteria da 12,4 kWh) e 7,4 kW a richiesta: i tempi di accorciano a un’ora e 40 minuti utilizzando un wallbox. Scenario delle soluzioni di ricarica coperto dai servizi dedicati Peugeot Easy Charge.
A seguire il debutto sul mercato arriverà anche una versione elettrica di Peugeot 408.
INTERNI E INFOTAINMENT
Alla profonda innovazione prodotta sul design e le proporzioni della 408, si abbiano soluzioni tecnologiche all’interno conosciute. Strumentazione digitale da 10 pollici e infotainment nella stessa misura compongono, insieme al volante, l’i-Cockpit. Il cambio automatico 8 marce è la soluzione di serie su tutte le motorizzazioni e prevede il selettore a impulsi elettrici.
Dell’infotainment va detto come l’ampio schermo abbia gli i-Toggle personalizzabili. “Scorciatoie” impostabili dal guidatore per funzioni di uso comune. Il tasso di personalizzazione passa anche degli 8 profili di guida memorizzabili.
ADAS
Sul versante degli Adas, sono 6 le camere e 9 i radar che alimentano di dati l’elettronica, per realizzare un Livello 2 di assistenza.
Il Drive Assist 2.0 permette la guida di Livello 2 avanzata, poiché in grado di effettuare manovre di sorpasso semi-autonome, su strade dalle carreggiate fisicamente separate e nella gestione del cambio corsia.
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Tra i sistemi di assistenza non mancano il cruise control adattivo con stop&go, il Night Vision, un Blind Spot monitor potenziato con copertura fino a 75 metri. Funzionale, poi, il Rear Traffic Alert, per evitare collisioni nelle manovre in retromarcia, con traffico in arrivo.
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