Già ordinabile da maggio 2022, Jeep Grand Cherokee 4xe, ultima generazione del SUV americano che in Europa è proposto esclusivamente in versione 4xe plug-in hybrid. Che consolida il suo successo nelle flotte: delle 150 unità circa già consegnate, 102 sono andate alla clientela business.
Del resto questa è una vettura di fascia alta dedicata a coloro che cercano tanto la rappresentanza, quanto lusso, comfort e divertimento: sul mercato da 5 generazioni, Grand Cherokee è l’emblema moderno del marchio, con ottime prestazioni anche lontano dall’asfalto.
“Jeep Grand Cherokee è la nostra ammiraglia giunta alla sua quinta generazione, la vettura flagship di Jeep venduta in oltre 7 milioni di unità dal 1992 ad oggi, che per la prima volta arriva sul nostro mercato in versione elettrificata 4xe plug-in hybrid. Con l’ausilio di questa nuova tecnologia ibrida, Jeep Grand Cherokee 4xe migliora ulteriormente le sue proverbiali capability offroad, raggiungendo nuove vette, anche nel fuoristrada. E rappresenta anche per questo, e anche nel comparto flotte, la scelta di chi davvero vuole distinguersi a bordo di un segmento che coniuga la proverbiale capability offroad di Jeep con la tecnologia ibrida, quindi ancora più sostenibile” dichiara Andrea Gualano, PR Manager Jeep e Stellantis Fleet & Business Solutions Italia.
Quattro le versioni disponibili (Limited, Trailhawk, Overland e Summit Reserve), differenti in alcune caratteristiche per puntare sia a ogni esigenza di mobilità, comprese quelle aziendali; sia per accontentare tutti i gusti, con prezzi a partire da 82.000 € – anche se va detto che, al momento, sono disponibili gli allestimenti più alti, Overland e Summit Reserve.
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UN DESIGN ORMAI MATURO
Lato design esterno, la nuova Jeep Grand Cherokee 4xe si presenta come un’evoluzione, più moderna e aggiornata, della precedente. Un’estetica snella, con l’iconica griglia frontale Seven Slot più grande e grintosa, e una nuova fascia anteriore. Impreziosiscono il tutto l’illuminazione premium a LED e il tetto nero lucido, particolarmente piacevole con tinta bianca.
L’aerodinamica è migliorata dal tetto ribassato che, tuttavia, non va a sacrificare la capacità di carico; la linea di cintura bassa unita ai grandi finestrini aumenta la luminosità dell’abitacolo. Immancabile la griglia a sette feritoie, ora più ampia e dotata di una nuova fascia anteriore con radar e funzionalità avanzate.
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INTERNI PER TUTTI
L’evoluzione riguarda anche gli interni, mai così lussuosi con materiali artigianali dotazioni moderne per il comfort. Sulla plancia frontale le nuove e più sottili bocchette dell’aria, la consolle centrale e display touch da 10,1 pollici a cui si aggiunge un altro display da 10,25 di fronte al passeggero anteriore, entrambi con OS Uconnect 5, che garantisce anche il servizio My Navigation per un maggiore comfort, e che si presenta fluido e con un’ottima qualità visiva.
I sedili anteriori sono regolabili fino a 16 posizioni, dotati di supporto lombare e funzione memory, mentre sulle dotazioni più ricche i sedili anteriori godono di funzione massaggio. Le prime due file, inoltre, hanno sedili riscaldati e ventilati. Unicum, inoltre, l’impianto audio McIntosh a 19 altoparlanti, prima volta dell’azienda ludica su un’auto.
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IL GIUSTO EQUILIBRIO NELLA GUIDA
Un salottino la Jeep Grand Cherokee 4xe. Non solo perché comoda, ma anche perché ben insonorizzata, silenziosa e potente: 380 CV, di cui 250 dati dal motore termico, si fanno sentire, e anche la cambiata fluida, volendo anche in sequenziale, aiuta molto nel comfort di guida. Così come gli oltre 110 sistemi di sicurezza attiva e passiva, per una guida altamente automatizzata.
Tra i principali:
- Full-Speed Collision Warning con Active Braking e rilevamento pedoni/ciclisti;
- Rear Cross Path detection;
- Adaptive Cruise Control con funzione Stop and Go;
- Active Lane Management;
- Lane Departure Warning LaneSense con Lane Keep Assist;
- Advanced Brake Assist;
- Blind Spot Monitoring;
- Telecamera posteriore ParkView;
- Sensori di parcheggio ParkSense con stop;
- Freno di stazionamento elettrico;
- Monitoraggio pressione pneumatici;
- Nuovo sistema Drowsy Driver Detection
Il lato razionale è quello ibrido: 51 km di autonomia dichiarata sono sufficienti a coprire lo spostamento quotidiano di gran parte delle persone, ma non è questo il punto. Grand Cherokee è un’auto di lusso, viaggiatrice e confortevole che gode ancora di accesso in Area C e in molte altre zone limitate ad auto più inquinanti, merito proprio della soluzione ibrida scelta da Stellantis per il modello in Italia ed Europa.
Se usata bene – e sia finanziamento che noleggio includono EasyWallbox per ricaricarla senza scuse – i consumi sono davvero irrisori, e anche nel misto con i circa 7,5 litri su 100 km non si comporta male, considerata potenza, peso e dimensioni.
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L’OFFROAD
Jeep Grand Cherokee 4xe mantiene e migliora le leggendarie prestazioni fuoristrada del marchio. Due i sistemi di trazione integrale: Quadra-Trac II e Quadra-Drive II con differenziale posteriore elettronico autobloccante a slittamento limitato (eLSD). Tutti e due godono di una scatola di rinvio attiva che migliora la trazione ripartendo la coppia in modo da trasferirla sulla ruota con maggiore aderenza.
Si aggiungono poi le sospensioni pneumatiche Jeep Quadra-Lift con ammortizzazione elettronica semi-attiva che permettono 28,7 cm di altezza da terra e 61 di capacità di guado. Si tratta di un sistema in grado di regolare automaticamente la taratura degli ammortizzatori a seconda delle condizioni di strada per garantire più comfort, stabilità e controllo (ma si può anche controllare manualmente).
Non manca, naturalmente, il Selec-Terrain sistema di gestione della trazione con il quale si può scegliere tra le modalità di guida on e off road quella più indicata per il tipo di superficie su cui ci si trova. Il dispositivo coordina elettronicamente il ripartitore di coppia 4×4, il sistema frenante, l’handling, lo sterzo, le sospensioni, l’acceleratore, il cambio, la scatola di rinvio, il controllo di trazione, il controllo della stabilità, il sistema antibloccaggio e la reattività dello sterzo.
Cinque le modalità di guida:
- Auto
- Sport
- Rock
- Snow
- Mud/Sand.
Tutte le modalità sono selezionabili facilmente dal selettore posto sul tunnel centrale, appena di fianco al rotore per la selezione della marcia e al selettore per regolare l’altezza delle sospensioni.
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