Primo contatto Fiat E-Ulysse: nuova vita elettrica per la monovolume
Abbiamo provato il nuovo Fiat E-Ulysse per le strade di Torino: la monovolume è tornata in versione elettrica, con tanto spazio e una buona dose di tecnologia a bordo.
In questo articolo
È il secondo modello elettrico di Fiat dopo la 500. È una monovolume e in passato ha già fatto la storia del brand. Stiamo parlando del nuovo Fiat E-Ulysse, che arriva sul mercato in versione green, moderna e versatile.
Il nuovo Fiat Ulysse elettrico è costruito sulla piattaforma EMP2, la stessa di Citroën Spacetourer, Opel Zafira Life, Peugeot Traveller e Toyota Proace Verso, rispetto ai quali cambia per alcuni elementi estetici. In primis, il frontale, che rispecchia il family feeling dei veicoli commerciali Fiat.
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- Gli interni modulari del nuovo E-Ulysse
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- Il frontale imponente del nuovo E-Ulysse
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- Il nuovo E-Ulysse in mostra a Torino
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- Ampio il vano di carico, dietro le tre file di sedili
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- Con la ricarica veloce, l’E-Ulysse si ricarica dallo 0 all’80% in 45 minuti
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- La porta laterale del nuovo E-Ulysse
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- Il logo Fiat al centro dell’Ulysse elettrico
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NUOVO FIAT E-ULYSSE: ESTERNI E INTERNI ALL’INSEGNA DELLA VERSATILITÀ
La versatilità è senza dubbio la caratteristica fondamentale del nuovo Fiat E-Ulysse: lungo 5,30 metri e largo poco più di due, ma con un’altezza (1,90 metri) che rende accessibili anche i parcheggi sotterranei, offre 1.500 litri minimi di carico e fino a 8 posti a bordo.
All’interno, il veicolo offre la possibilità di gestire gli spazi a seconda delle esigenze: i sedili posteriori sono regolabili e ripiegabili, montati su guide modulari. Dodici le configurazioni diverse settabili nella versione a 8 posti, mentre 16 quelle dell’allestimento da 7 posti, denominato “Salotto“, con le sedute divise in tre file.
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IMPRESSIONI DI GUIDA
Abbiamo provato il nuovo Fiat Ulysse elettrico per le strade di Torino: alla guida, ottima è la risposta del motore elettrico da 136 Cv e 260 Nm, alimentato da una batteria da 75 kWh (c’è anche quella da 50 kWh), in grado di garantire un’autonomia dichiarata di 330 km. Grazie al sistema di ricarica rapida da 100 kW, E-Ulysse può essere caricato all’80% in 45 minuti.
A bordo la configurazione degli spazi prende spunto dal paradigma dell’ospitalità italiana: essendo uno shuttle, la sua principale caratteristica è la modularità, che vede la possibilità di sfruttare addirittura un tavolino tra la seconda e la terza fila di sedili, proprio come un salotto. La guida è fluida e agile, anche nel traffico.
TECNOLOGIA
Fiat non ha lesinato sulla dotazione tecnologica, a cominciare dall’infotainment, che, nella versione top Lounge (quella che abbiamo provato), prevede uno schermo touch a colori da 7 pollici al centro della plancia. Per quanto riguarda gli Adas, ci sono il Lane Departure Warning, il Side Blind Spot Alert, il Forward Collision Warning e la frenata d’emergenza.
Comoda la funzione Grip Control, che regola l’intervento dell’ESP a seconda del tipo di fondo stradale. In definitiva tanto comfort e una nuova vita (elettrica) per una monovolume con alle spalle un passato importante.
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