La traiettoria seguita dal Gruppo Jaguar Land Rover è orientata a un miglioramento dei margini di profitto puntando sui segmenti più redditizi e di lusso, dove le possibilità di personalizzazione e i prezzi di listino superiori sono più redditizi dei guadagni possibili con modelli di maggior volume. Il rafforzamento dell’offerta nell’alto di gamma è una strategia già avviata con l’ampliamento dei modelli Range Rover, da ultimo con la Range Rover Sport elettrica e il lancio nel 2027 della Range Rover GT.
RANGE ROVER EVOQUE NON AVRÀ UN’EREDE
Un diverso posizionamento della linea di prodotto porterà all’uscita di scena di modelli, soprattutto uno, di grande successo (e non poche critiche per l’affidabilità di alcuni componenti). La Evoque, infatti, stando alle anticipazioni di stampa diffuse da Autocar, procede verso il tramonto. Il 2027 sarà un anno ancora di normale produzione per il suv che ha portato il premium Range Rover nel segmento C dopo la proposta Land Rover Freeland dei primi anni Duemila; a fine ciclo vitale, iniziato per Evoque seconda serie nel 2020, non avrà un modello a raccoglierne l’eredità. È prevedibile che nel 2028 lascerà il posto sulla linea di produzione di Halewood ad altri modelli.
La fase di riorganizzazione dell’offerta coinvolgerà Evoque dopo lo stop alla produzione del Discovery Sport al termine di quest’anno, un’uscita dovuta alla necessità, per sopravvivere, di adeguare il modello ai requisiti della normativa GSR2.
ANCHE VELAR PROSSIMA A LASCIARE
Un altro progetto che dopo il 2027 e a chiusura del ciclo vitale verrà tagliato dall’offerta Range Rover è il Velar. L’uscita di questi modelli vuol dire eliminare una proposta nella fascia dei 50-70 mila euro per collocare Range Rover e l’accesso al suo mondo a vetture molto più costose. La Range Rover GT elettrica andrà oltre i 90 mila euro e l’alternativa ibrida che seguirà immaginiamo che difficilmente potrà collocarsi molto al di sotto dei 90.000.
DEFENDER BABY UN PO’ PIÙ SUV
Quanto ai modelli di casa Land Rover nel segmento C/D, sebbene con un taglio molto diverso da quanto proposto oggi e ancora nel 2027 da Evoque, è in arrivo una linea Defender ancor più ampia nella disponibilità di varianti. Il “baby” Defender potrebbe essere presentato già nel 2027 e dovrà essere un’alternativa sia al 3 porte da 4,32 metri di lunghezza che al 5 porte da 4,76 metri, due proposte già sufficientemente variegate per coprire il mondo dei fuoristrada veri.
Un Defender 5 porte compatto, che sia in quota 4,5 metri, può avere un margine di manovra rispetto a quanto è già a listino, soprattutto se smusserà alcuni tratti da fuoristrada puro, a cominciare dall’altezza a quasi 2 metri, per avvicinarsi un po’ di più all’universo sport utility.
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