Fino ad oggi, l’articolo 157 del Codice della Strada non ha mai lasciato spazio a interpretazioni: salvo diversa segnalazione, qualunque veicolo in sosta deve essere posizionato il più vicino possibile al margine della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. Chiunque abbia parcheggiato una Smart in verticale (o “a pettine” dove non consentito) ha finora rischiato una multa di 42 euro, ma le cose stanno per cambiare. La riforma in discussione scardina questo dogma introducendo una deroga ad hoc per i veicoli da città.
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Requisiti e limiti: chi può parcheggiare “di traverso”?
La sosta perpendicolare non sarà un “liberi tutti”, ma seguirà regole geometriche rigidissime per non intralciare la circolazione:
- Lunghezza del veicolo: La deroga è riservata esclusivamente ai mezzi lunghi fino a 2,70 metri.
- Larghezza dello stallo: La manovra sarà consentita nei tratti stradali in cui non sono tracciate le linee di sosta, oppure dove gli stalli presenti hanno una larghezza pari o inferiore a 2,8 metri.
- Nessuna sporgenza: Il veicolo non deve in alcun modo sporgere sulla carreggiata occupando la corsia di marcia.
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Quali auto rientrano nella nuova regola?
I parametri stringenti escludono la quasi totalità delle auto tradizionali, ma premiano i re del traffico cittadino:
- Smart ForTwo: Il simbolo di questa battaglia urbana, lunga esattamente 2,69 metri, rientra perfettamente nel limite.
- Quadricicli elettrici: Modelli di enorme successo come la Citroën Ami, la Fiat Topolino e la Ligier Myli potranno sfruttare legalmente questa modalità di sosta.
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I Vantaggi per la Mobilità Urbana
L’obiettivo dei ministeri competenti è duplice: ottimizzare i pochissimi spazi liberi nelle grandi metropoli congestionate e incentivare l’acquisto di microcar e piccoli veicoli a zero emissioni, che occupano meno superficie pubblica. Una singola area di sosta longitudinale standard (circa 5 metri) potrà ospitare comodamente due veicoli messi di traverso, raddoppiando l’efficienza dei parcheggi cittadini.
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