Skoda Epiq 2026, il gemello di ID.Cross è il primo ad arrivare sul mercato

Delle due “q” elettriche al debutto quest’anno, Skoda Epiq può considerarsi la “q in piccolo” rispetto alla Peaq, altro modello a batteria che si posizionerà al vertice dell’offerta del marchio. Con Epiq debutta un interessante B-suv inserito nella triade di modelli MEB+, piattaforma elettrica semplificata del Gruppo Volkswagen, che accomuna Volkswagen – con le sue ID.Polo e ID.Cross -, Skoda e Cupra con la sportivissima Raval.

SKODA EPIQ

• Due opzioni di batteria
• Dimensioni contenute e abitabilità da B-suv “superiore”
• Stile fedele al concept
• Prezzi a partire da 26.400 euro

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VERSIONI E PREZZI

E’ già ordinabile nella versione di punta, Epiq 55, con un prezzo che parte da 36.100 euro, le cui consegne partiranno dal mese di settembre. Si dovrà attendere ottobre, invece, per prenotare Epiq 35, la versione d’ingresso con il suo listino da 26.400 euro e la batteria da 37 kWh netti, condivisa con la terza opzione disponibile del suv: Epiq 40 a 27.700 euro. Cambiano le potenze in gioco, l’autonomia di marcia e le prestazioni.

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Il ricorso all’architettura MEB+ sistema elettrico è compatibile con le soluzione V2L, ovvero, la possibilità di alimentare dispositivi esterni attingendo all’energia della batteria. Dove il protocollo V2G è operativo, sarà possibile integrare l’auto nell’ecosistema energetico domestico: tra accumulatori di energia prodotta da sistemi green, ottimizzazione della ricarica dell’auto e cessione alla rete domestica dell’energia del veicolo. Visioni. 

DIMENSIONI

Per dimensioni siamo di fronte a una Skoda Epiq da 4,17 metri di lunghezza, ovvero, più corta del B-suv termico Kamiq ma con un passo sovrapponibile a modelli dagli ingombri superiori. I 2,60 metri di lunghezza dicono di un’abitabilità interna molto comoda per 4 persone, pur essendo Epiq omologato 5 posti. Anche la capacità di carico raggiunge un valore tra i migliori del segmento B-suv, visti i 475 litri dichiarati, più 25 litri di spazi portaoggetti in abitacolo.

Sono le quote che delineano la missione di Epiq, un elettrico molto gradevole nel design esterno, con una vocazione rivolta all’elevata abitabilità.

STILE

La proposta di design è convincente, molto più di quanto non lo sia sul termico Kamiq, per intenderci. Tagli e volumi dinamici e ben equilibrati nelle proporzioni, è un’elettrica che inaugura stilemi diversi rispetto alla Enyaq (che si prepara al restyling in arrivo quest’anno) e ha nel frontale l’elemento catalizzatore.

La calandra è un elemento interamente chiuso, una mascherina ribattezzata Tech-Deck Face e dietro alla quale trovano posto i sensori degli Adas, la camera frontale e i radar. I fari sviluppano led diurni a T, abbinati a proiettori che potranno essere anche Matrix led adattivi a richiesta. Fanno parte del pacchetto optional da 1.000 euro, uno dei molti abbinabili ai tre allestimenti di cui si compone la gamma: base, Selection e First Edition (solo su Epiq 55).

I proiettori principali sono collocati nell’angolo inferiore dela Tech Deck Face al di sopra del portatarga. Medesime geometrie quelle che caratterizzano la coda, con in più un dettaglio di elevata funzionalità e praticità: il taglio del portellone è particolarmente ampio e regolare nella conformazione.

INTERNI

All’interno, infotainment da 13 pollici a parte, con servizi connessi Skoda (gratuiti per 3 anni all’interno del pack da 1.150 euro che comprende il navigatore con aggiornamenti over-the-air e il Travel Assist 3.0) e sistema operativo basato su Android, è il disegno della plancia a spiccare. La strumentazione rimane all’interno di linee pulite e orizzontali, piatte nella parte alta, a vantaggio della visibilità. Le info principali finiscono nel campo visivo dietro al volante due razze. Interni personalizzabili tra luci ambiente multicolore e diversi rivestimenti delle superfici.

MOTORI E AUTONOMIA

Epiq debutta sul mercato con la versione top di gamma, alimentata dalla batteria da 51,7 kWh netti, con celle al NMC, grazie alle quali l’autonomia raggiunge i 441 chilometri e la potenza del sistema a trazione anteriore tocca i 210 cavalli. Diventa un B-suv idoneo agli spostamenti a medio raggio, mentre Epiq 35 e 40 sono le due opzioni più orientate a un impiego urbano e di corto raggio. La batteria con celle LFP è da 37 kWh, che si traducono in 310 km di autonomia, che sia nella versione da 115 cavalli o 134 cavalli. Differenze di potenza a parte, cambia anche la velocità di ricarica in corrente continua. Accanto al caricatore di serie da 11 kW in corrente alternata, in corrente continua Epiq 35 raggiunge i 50 kW di potenza massima, un po’ pochi rispetto ad altri competitors. Epiq 40 tocca i 90 kW, mentre Epiq 55 può ricaricarsi in CC fino a 105 kW.

Da segnalare, su tutte le versioni, dei consumi dichiarati molto bassi per un suv che pesa tra i 1.542 e 1.618 kg: i valori oscillano tra 13 e 13,7 kWh/100 km nel ciclo medio WLTP.

TECNOLOGIA ADAS

Sul versante hi-tech, Skdoa Epiq offre l’assistenza più avanzata con il Travel Assist 3.0, optional. Permette la guida autonoma di Livello 2+ che riconosce i semafori e, grazie al Traffic Jam, effettua le manovre in autonomia, sempre con l’obbligo per il guidatore di prestare attenzione sulla strada e con le mani sul volante. L’assistenza al parcheggio, invece, prevede la possibilità di manovre autonome, anche dall’esterno dell’auto e la possibilità di imparare all’auto delle manovre da memorizzare e ripetere in autonomia.

SCHEDA TECNICA, PRESTAZIONI, CONSUMI

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