Chi l’avrebbe mai detto che la pratica e compattissima Smart fortwo, quella “originale”, un giorno sarebbe diventata un mega suv elettrico da oltre 600 cavalli e prestazioni super? I tempi cambiano, le necessità degli automobilisti anche, ed è così che nasce la #5, la Smart più grande e più potente di sempre.
Com’è fuori
Le forme della #5 sono inconfondibili: squadrata, massiccia, e con una fanaleria unica nel suo genere grazie ad uno sviluppo orizzontale davvero distintvo sia all’anteriore che al posteriore. Rispetto le sorelle minori #1 ed #3 questo suv è più adatto a chi ha bisogno di spazio: l’auto è lunga 4.70 m, larga 1.92 m, alta di 1.70 m, e con un passo di 2.90 m che è sinonimo di tanta abitabilità di bordo.
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Mi piace il logo Smart posizionato sul montante D, come le portiere prive di cornice a dare quel pizzico di sportività in più e che raramente si vedono su questo tipo di veicolo. La versione Brabus mostra diverse peculiarità rispetto il resto della gamma: grandi cerchi in lega da 21 pollici diamantati, numerosi dettagli rossi dentro e fuori l’abitacolo e, ovviamente, prestazione da sportiva.
Spazio in abbondanza
Il bagagliaio è stato pensato per offrire una buona capacità di carico con i suoi 630 litri che arrivano a superare i 1.500 litri con i sedili posteriori reclinati. Un piccolo appunto riguardo la soglia di carico che è forse un pochino troppo alta, soprattutto se bisogna caricare oggetti pesanti. C’è anche un piccolo “frunk” anteriore che aggiunge altri 47 litri alla capienza totale, ideale per stipare i cavi di ricarica. I cinque passeggeri invece godono di tanto spazio sia per la testa che per le gambe, grazie anche all’assenza del tunnel centrale che lascia tanto spazio a chi siede dietro.
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Com’e dentro
Saliti a bordo si viene accolti in un ambiente ben rifinito e super high-tech. Ci sono ben 3 schermi: uno per il quadro strumenti da 10 pollici e due da 13 pollici, di cui uno destinato ad uno esclusivo del passeggero. Sono dotati di tecnologia OLED e sono personalizzabili in tutto e per tutto. Ci sono a disposizione davvero tanti menù e funzioni, e un po’ più di fruibilità di utilizzo non mi sarebbe dispiaciuto, si vede proprio che i cinesi sono molto più smanettoni di noi.
I sedili che Smart definisce “zero-gravity”, sono pensati per garantire il massimo comfort e sono rivestiti in eco-pelle. Chi siede dietro può sfruttare comandi dedicati per reclinare elettronicamente lo schienale posteriore per trovare la posizione più comoda, un aspetto che piace molto in terra cinese. L’impianto stereo Sennheiser con i suoi 20 altoparlanti “pompa” alla grande, mentre l’head-up display da più di 25 pollici è dotato di realtà aumentata ed anche poco invasivo durante la guida. A disposizione dei passeggeri c’è un assistente vocale con intelligenza artificiale che fa coppia con Leo, l’avatar virtuale dalle sembianze di un leone.
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Che numeri
La protagonista della nostra prova è, come detto, la versione Brabus: 645 cv di potenza, trazione integrale, e prestazioni da supercar. La Smart #5 nasce attorno ad una piattaforma che sfrutta la tecnologia a 800 V, diventa così possibile ricaricare la batteria da 100 kWh in corrente continua fino a 400 kW, per passare dal 10% al 80% di carica in 18 minuti. La velocità massima è di 210 km/h limitati elettronicamente ma potrebbe andare ancora molto più forte, mentre lo scatto da 0-100 km/h viene risolto in soli 3,8 secondi.
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Come va
Purtroppo abbiamo provato la Smart #5 Brabus solo in autostrada, da Milano a Padova, senza poter mettere alla prova realmente le capacità dinamiche di questo suv alla spina. Gli aspetti che ho apprezzato maggiormente sono stati l’assetto equilibrato e non così rigido come mi aspettavo e il grande comfort di marcia. Mi sarebbe piaciuto fare qualche curva e guidare su altre tipologie di strade per capire realmente se quest’auto è davvero una Brabus ma non è stato possibile.
Impressionante è l’accelerazione ogni qual volta si preme sul pedale del gas, sembra di guidare davvero una supercar anche se (a mio parere) freni e sospensioni non sono tarati per fare “il tempo sul giro”. Sul fronte consumi ho constato una media, esclusivamente in autostrada, di circa 22 kWh ogni 100 km, un valore vicino ai 21,3 kWh dichiarati dalla Casa madre.
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Allestimenti, versioni e prezzi.
La Smart #5 Brabus rappresenta il top della gamma Smart, per parcheggiarla in box dovete staccare un assegno di poco superiore i 63.000 euro. A questa cifra però, non c’è da aggiungere proprio nulla, l’auto è una vera full-optional. I prezzi delle altre versioni partono da 47.934,45 euro per la versione Pro da 340 cavalli, il listino prosegue con i 52.934,45 euro necessari per l’allestimento Pro+ da 365 cavalli, mentre sono 57.434,45 euro per la versione Premium da 365 cavalli che arrivano a 57.674,45 euro per la variante Pulse da 587 cavalli. La versione Summit Edition da 587 cavalli, al top della gamma come la Brabus, viene invece proposta a 59.174,45 euro.
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