Test Drive Nissan Juke Enigma: concreta, ma con stile

Si chiama Nissan Juke Enigma, ma non ha nulla di complicato. Un design audace e sportivo, per un’auto “vecchio stile”: nel senso che è una delle poche rimaste senza motori elettrificati, presentandosi come crossover urbano concreto, affidabile, comodo e pratico. 

Un’auto che piace alle flotte, dove risulta tra le più scelte del marchio, dopo il più grande Qashqai. La Juke fin dalla prima edizione ha permesso a chi la noleggia di distinguersi e farsi notare, e in questa seconda generazione migliora nelle finiture dei materiali interni, e nell’infotainment, puntando inoltre su motorizzazioni efficienti e adatte sia alla città che all’extraurbano.

Senza contare, poi, che è la prima Nissan compatibile con Alexa.

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NISSAN JUKE ENIGMA: UN COLORE “PREPOTENTE”

Nissan Juke Enigma è un’auto che si fa notare, dal carattere audace, sottolineato da dettagli scuri e futuristici. Il colore non lascia scelta: l’unico disponibile per la Enigma è il prepotente e accattivante dark metal grey, esaltato dal tetto in black mettalic.

I cerchi in lega da 19 pollici Akari (che in giapponese vuol dire “leggero“), si presentano per l’occasione in una nuova veste total black. Il risultato è uno stile sportivissimo.

La linea del tetto mantiene le proporzioni spioventi da coupé, mentre gli specchietti retrovisori sono impreziositi da un disegno personalizzato a intreccio, che si ritrova anche sulla linea superiore dei finestrini, sui montanti e sulla trama dei sedili interni. 

Le dimensioni sono da cittadina: è lunga infatti 4,2 metri, larga 1,9 e alta 1,5, nonostante l’aspetto massiccio sopratutto dell’anteriore la faccia sembrare più grande di quella che è. Altri dettagli che ne denotano la forma coupé sono la grande muscolatura della fiancata e la maniglia delle portiere posteriori nascosta nel montante.

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GLI INTERNI

Se negli esterni è lo stile a risaltare ed essere d’impatto, negli interni questo non si perde ma lascia spazio alle cose più importanti per gli occupanti, ovvero praticità e comfort.

I sedili sono degli sportivi monoform con poggiatesta integrato, mentre materiali soft-touch ricoprono il cruscotto, gli inserti delle portiere e il poggia ginocchia. A questo si aggiunge la zona della consolle centrale la cui plastica ha lo stesso colore degli esterni, mentre un tocco di sportività maggiore viene dato dal volante tagliato in basso.

Buona in generale la qualità delle plastiche e degli altri materiali, così come il supporto fornito dai sedili ha un’impostazione leggermente sportiva, ma quello che basta a non soffrire mai di mal di schiena. Numerosi e spaziosi, poi, i vani porta oggetti.

I passeggeri stanno comodi, sia davanti che dietro. Lo spazio per le ginocchia e quello per la testa è abbondante. E se ci sto comodo io, che sono alto 1,94, non c’è problema davvero per nessuno!

Ben 422 i litri di capacità del bagagliaio. Per trasportare comodamente la spesa, i bagagli o gli attrezzi del mestiere. Il vano di carico, tra l’altro, ha un doppio fondo che aumenta la versatilità della vettura.

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INFOTAINMENT CON ALEXA

Ma la vera chicca della Nissan Juke Enigma è l’infotainment, che la rende di fatto la prima Nissan in Europa compatibile con Amazon Alexa.

Una volta abilitata la skill Nissan nell’app Alexa e collegata al proprio account Nissan Connect Service, è possibile utilizzare l’assistente Amazon per “governare” la vettura a distanza.
Si può, ad esempio, chiedere ad Alexa di accendere i fari, inviare un indirizzo al navigatore, ritrovare l’auto nel parcheggio e controllare lo stato delle portiere.

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NISSAN JUKE ENIGMA: UNA BUONA COMPAGNA DI VIAGGIO

Con la Nissan Juke Enigma ci siamo messi al volante di una cara vecchia auto a motorizzazione endotermica, senza nessun tipo di elettrificazione.

La Juke Enigma è infatti equipaggiata di un motore turbo benzina 3 cilindri da 114 cv e 200 N/m di coppia massima, abbinato a un cambio automatico a sette rapporti doppia frizione DCT (fortunatamente!).

Non è un’auto nata per correre, ma per muoversi con agilità. La velocità massima è di 180 km/h e lo scatto da 0 a 100 si raggiunge in circa 11 secondi. Un’auto, insomma, che fa il suo dovere di buona compagna di viaggio, e che si capisce subito che nasce principalmente per la città.

Tanto di cappello a Nissan, perché questa Juke ha un raggio di sterzata davvero molto grande, che riduce le manovre. Inaspettato, perché di solito è una caratteristica delle auto ultracompatte (come la Renault Twingo, per intenderci), per cui bene che il marchio nipponico ha reso questo crossover urbano ancora più urbano.

Uscendo dalla “city”, invece, si apprezza la buona silenziosità del motore, che si fa più “da parte” acusticamente salendo di velocità, aiutato da un’insonorizzazione in linea con la categoria.

Interessanti anche i consumi che, nella nostra versione con cerchi da 19 pollici e cambio automatico, si aggirano in città attorno ai 6,3 litri ogni 100 km percorsi. Sicuramente con un cambio manuale si riesce anche a stare sotto i sei.

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ADAS

Al volante della Juke si sta comodi, e anche sicuri. Non per caso, la Juke si è aggiudicata nel 2019 le 5 stelle EuroNCAP, per la protezione di passeggeri, pedoni e per i suoi sistemi di sicurezza.

Risultato meritato grazie anche ai numerosi ADAS di bordo, tra cui il Nissan Pro Pilot che assiste il guidatore in fase di accelerazione, sterzata e frenata. Oltre a questo, annoveriamo anche:

• Sistema Intelligente di avviso e intervento angolo cieco;
• Sistema Intelligente di rilevamento posteriore degli ostacoli in movimento;
• Lane Assist;
• Traffic Jam Pilot;

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PREZZI E CANONI

Il prezzo della Nissan Juke parte da 21.580 euro, mentre per la nostra edizione Enigma ce ne vogliono 27.700.

Il noleggio a lungo termine 36 mesi/40.000 km proposto da Nissan Lease prevede una rata a partire da 261 euro al mese (IVA esclusa), con anticipo di 3.401 euro e servizi all-inclusive.

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