BMW iX4, la prima volta di una X4 elettrica svetta per autonomia di marcia

Della Neue Klasse abbiamo visto il “volto” iX3, poi i3 che è Serie 3 elettrica e molte altre novità sono all’orizzonte, tra cui un adattamento della piattaforma per dar vita a una sorta di Serie 1 elettrica che verrà lanciata nel 2028. Prima, però, l’attualità: BMW iX4. Non c’è mai stata un’elettrica suv-coupè BMW, c’è stata X4 con i motori termici e uno stile in coda vagamente coupé rispetto alla X3. Il rapporto tra iX4 e iX3 è il medesimo. Una visione alternativa del design posteriore, convincente per la curvatura tra tetto, lunotto e la chiusura sul portellone, un po’ meno per i gruppi ottici,  forse troppo ampi, troppo squadrati e troppo poco specifici per il modello rispetto a iX3. 

BMW iX4 SU STRADA NEL 2027

Sarà disponibile in tre livelli di potenza, con il top di gamma ordinabile dal mese di gennaio, mentre al lancio sul mercato, in Italia previsto a marzo, saranno disponibili iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive. La prima presenta un sistema da 374 cavalli e 638 km di autonomia, con batteria da 82,6 kWh netti: non male per un suv premium del segmento D, evidentemente votato alle grandi distanze.

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Fa decisamente meglio la iX4 50 xDrive, che non solo mette sul piatto 469 cavalli ma anche un’autonomia da ben 828 km grazie alla batteria da 108,7 kWh netti. La versione di punta, BMW M, è iX4 M60 xDrive da 612 cavalli, condivide la batteria da 108 kWh e raggiunge un’autonomia di 777 km, abbinate a prestazioni da supersportiva. 

BATTERIA E TEMPI DI RICARICA

Le differenze di pacco batteria sono anche differenze nella potenza massima di ricarica, che arriva a 300 kW nel caso della batteria da 82 kWh ed è in grado in appena 21 minuti di “fare il pieno”. L’alternativa da 108 kWh può essere ricaricata in corrente continua a 400 kW e il pieno lo fai negli stessi 21 minuti della batteria più piccola e con minor potenza massima di ricarica.

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Quanto alle operazioni in corrente alternata, invece, il caricatore di serie è da 11 kW, 22 kW tra gli optional ed è la soluzione da preferire visto che servono ben 11 ore per arrivare al 100% della carica dallo 0% residuo, che si dimezzano a 22 kW. Nel caso della batteria da 82 kWh, servono 8 ore e 15 minuti per il pieno a 11 kW.

DIMENSIONI E LOOK “COUPÉ”

Le differenze tra iX4 e iX3 sono tutte stilistiche e di proporzioni, su un corpo vettura da 4,78 metri di lunghezza ma 1,59 metri di altezza, 4 centimetri più bassa rispetto al modello tecnicamente gemello. Il suv coupé offre di serie il tetto panoramico e l’andamento diverso del tetto in coda riduce la capacità del bagagliaio a 490 litri dai 520 della iX3.

L’abitabilità interna è sostanzialmente invariata, eccezion fatta per i pochi centimetri in meno che i passeggeri posteriori avranno sopra le loro teste, aspetto compensato dalla luminosità del tetto panoramico.

INFOTAINMENT E ADAS

Davanti al guidatore è confermato l’impianto Panoramic iDrive, formato dal Panoramic Vision che rappresenta la strumentazione a tutta larghezza, presente alla base del parabrezza e personalizzabile con widget. Al centro della plancia, l’infotainment è sul Central Display da 17,9 pollici, con l’head up display 3D a completa la dotazione. Un altro contenuto di serie sulla gamma iX4 è l’Iconic Glow, composto dalla cornice del Doppio Rene illuminata, i fari adattivi e gli abbaglianti adattivi. Sulla versione M60 xDrive, invece, sono di serie i fari M Yellow Lights, che richiamano le vetture BMW M da corsa. 

Per un suv-coupé elettrico con così tanta autonomia di marcia, la guida sulle lunghe distanze sarà supportata da Adas di Livello 2 avanzato. Il Motorway Assistant sarà disponibile anche in Italia, tra i numerosi mercati europei, e permetterà la guida in autostrada senza l’obbligo di tenere le mani sul volante, a velocità massime di 130 km/h. Il guidatore è sempre responsabile di riprendere il controllo dell’auto quando richiesto dall’elettronica, mentre il cambio corsia assistito completa il quadro per lunghi viaggi meno stressanti nel districarsi nel traffico autostradale.

SCHEDA TECNICA, CONSUMI, PRESTAZIONI

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