Renault Scenic E-Tech 2024, torna elettrica e suv: ecco quanto costa in Italia
Quasi 30 anni dopo la prima volta, Renault Scenic torna sul mercato. La quinta generazione non ha più nulla da spartire con il monovolume, se non l'appartenenza al segmento C del mercato. Bel design, duplice proposta di batteria e quattro allestimenti proposti in Italia
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Può considerarsi una metamorfosi progressiva, quella della Renault Scenic. Nasce monovolume (di gran successo) a metà anni Novanta, per trasformarsi in una sorta di crossover che ha ottenuto molti meno consensi tra il 2017 e il 2023. Una fase vissuta su un mercato dove già imperversavano gli sport utility. Vi approda, alla carrozzeria suv, diventando elettrica. Renault Scenic E-Tech rilancia la proposta del marchio nel segmento C, con un linguaggio di stile gradevole e sportiveggiante, dimensioni compatte ma un’abitabilità interna molto elevata, in virtù del passo ampissimo.
Su strada la vedremo in primavera, quando avverranno le prime consegne in Italia. Già ordinabile, è declinata in due configurazioni di motore e batteria. La porta d’ingresso da 60 kWh offre un perimetro d’azione che non va oltre i 430 km, autonomia buona a farne un progetto versatile, spazioso e idoneo a puntate fuoriporta a medio raggio. Interessante il prezzo di listino, una volta applicati gli incentivi.
RENAULT SCENIC E-TECH
Nasce su architettura CMF-EV, condivisa con Megane E-Tech (leggi il test “lungo” su 7 giorni), un progetto a 400 volt sul quale il caricatore di bordo offerto di serie è solo da 7 kW. L’alternativa, quasi necessaria, è nel caricatore da 22 kW.
DIMENSIONI
Scenic elettrica si posiziona nel segmento C e lo fa con dimensioni di 4,47 metri in lunghezza e un passo ampissimo, davvero notevole per il segmento: 2,78 metri. Altre quote completano la postura della Scenic E-Tech, larga 1,86 metri e alta 1,57 metri. Occhio all’altezza, da suv sì ma non troppo. Una scelta che ripaga nella presenza stilistica, decisamente riuscita.
C’è poi lo spazio assicurato ai bagagli, il dato di 545 litri è un valore decisamente buono per il segmento d’appartenenza. Insomma, intorno all’architettura CMF-EV Renault (ribattezzata AmpR Medium) ha creato un bel suv comodo.
INTERNI
Nel racconto delle soluzioni all’interno, Renault sottolinea gli sforzi compiuti per impiegare quanti più materiali riciclati, sia nella produzione della plancia che per i rivestimenti dei sedili. Fino alla composizione del tetto panoramico. Sul Solarbay val la pena spendere due righe. Si tratta di un ampio tetto a oscuramento variabile, che ad auto spenta e passeggeri già dal veicolo adotta la configurazione più opaca possibile. Una scelta funzionale a evitare un inutile surriscaldamento della cabina.
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A bordo non mancano le soluzioni furbe, come il poggiabraccio multifunzione tra i sedili posteriori. E’ ribattezzato Ingenious e integra due supporti per tablet e due alloggiamenti per smartphone, oltre a due prese USB-C e due portabottiglie. Quanto all’offerta tecnologica, ritroviamo l’infotainment OpenR Link già visto sui più recenti suv Renault. La strumentazione ha un display da 12,3 pollici, l’infotainment misura 12 pollici e con un display orientato in verticale.
MOTORI, AUTONOMIA E BATTERIE
Sul mercato, Scenic E-Tech 2024, andrà in due versioni, entrambe due ruote motrici. Il top di gamma è rappresentato da Scenic 220 cavalli e batteria da 87 kWh: l’autonomia di marcia arriva a 625 km. Scattanti le prestazioni, dichiarate in 8″4 sullo 0-100 orari e con velocità massima limitata a 170 orari. La ricarica della batteria avviene in CA a 22 kW ma solo scegliendo il caricatore in optional, in CC a 150 kW. Batteria che incide non poco sulla massa complessiva, di 1.842 kg
Prestazioni e numeri diversi, come anche la capacità di ricarica in CC (130 kW), può vantare Scenic E-Tech 170 cavalli. La motorizzazione “base” è alimentata da una batteria da 60 kWh e permette un’autonomia di marcia di 430 km. La velocità massima è di 150 km/h, lo scatto in accelerazione è cronometrato in 9″3.
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DESIGN
Il design è un rincorrersi di spigolosità ben assortite. Il frontale si inserisce nel recente corso stilistico avviato con il restyling della Clio. Le luci diurne a led posizionate in verticale richiamano, idealmente, metà del rombo che compone la losanga Renault. Una forma, quest’ultima, che diventa tema di stile della calandra, con una lavorazione di una fascia altrimenti interamente chiusa. I proiettori principali si sviluppano in orizzontale.
Il volume posteriore prosegue con un taglio piuttosto sportivo. Il merito è delle linee molto affilate, completate bene da gruppi ottici a L rovesciata e un pronunciato spoiler con pinne ai lati del lunotto (migliorano l’efficienza aerodinamica, riducendo le turbolenze dietro l’auto).
ALLESTIMENTI
Già ordinabile sul mercato italiano, la nuova Renault Scenic si presenta in due diverse soluzioni di batteria e motogeneratore. Quattro gli allestimenti, evolution e techno sono disponibili sia con batteria da 60 kWh che da 87 kWh, techno, iconic ed esprit Alpine, con batteria da 87 kWh e motore da 220 cavalli.
La dotazione è più che adeguata già dall’allestimento d’ingresso. Scenic E-Tech evolution si caratterizza, tra gli altri, per la dotazione dei cerchi da 19″, il cruise control adattivo con funzione stop&go, la presenza dei sensori di parcheggio posteriori e della retrocamera. A bordo, infotainment da 9 pollici e strumentazione da 12. I prezzi della Scenic evolution partono da 40.050 euro.
In allestimento Scenic techno, l’elettrica compie un sostanziale balzo nei contenuti. Soprattutto lato connettività: l’infotainment diventa da 12 pollici e, in aggiunta, offre il navigatore satellitare e l’assistente personale Google Assistant. L’offerta di sensori si completa con quelli anteriori e laterali, mentre il selettore Multisense permette di variare le modalità di guida (e le ambientazioni interne) su 4 modalità. Da segnare un altro importante contenuto: i fari full led adattivi. Un allestimento che parte da 41.550 euro con motore 170 cv/60 kWh, da 47.250 euro con batteria da 87 kWh e 220 cavalli
ICONIC ED ESPRIT ALPINE
La versione iconic somma alla dotazione della techno gli Adas di Livello 2, il Rear Cross Traffic Alert, il Blind Spot Monitor. Resta optional, come per l’intera gamma, il caricatore di bordo da 22 kW in CA. Proseguendo con i contenuti di serie, ci sono i cerchi da 20 pollici, i sedili riscaldabili anteriori e, quello lato guida, con funzione massaggio e regolazione elettrica. Anche il volante è riscaldabile, mentre gli inserti in abitacolo sono in vero legno. I prezzi partono da 50.450 euro.
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E’ l’anima più sportiva la Scenic elettrica in allestimento esprit Alpine. Cerchi da 20″ nel design Speedway, sedili anteriori con regolazione lombare e riscaldabili, sono alcuni dei dettagli da segnalare. Prezzi da 49.050 euro.
PREZZI E SCHEDA TECNICA
Potenza | 170 cv | 220 cv |
Batteria | 60 kWh | 87 kWh |
Autonomia | Fino a 430 km | Fino a 625 km |
Ricarica | CA 7kW/CC130 kW | CA 7kW/CC 150 kW |
Prestazioni (0-100 km/h; Vmax) | 8”4; 150 orari | 9”3; 170 orari |
Consumi (lt/100 km; kWh/100 km) | Da 16,3 | Da 16,8 |
Prezzo | da 24.300 euro | Da 26.000 euro |
Dimensioni: | 4,47 mt (L) x 1,86 mt (largh) x 2,78 mt (passo) x 1,57 mt (H). Bagagliaio da 545 lt. Peso da 1.850 kg |
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