Meglio wagon o un suv? Nel dubbio, ecco sposata la funzionalità di entrambe le idee di carrozzeria per diventare Toyota bZ4X Touring. Sempre elettrica e con la novità di un livello di potenza inedito rispetto alle versioni già a listino: 380 cavalli. Arriverà sui mercati europei nella prima metà del 2026 e nel rapporto con bZ4X la versione Touring si propone come un supplemento di praticità e capacità di carico.
TOYOTA BZ4X TOURING
Dal modello, il primo elettrico di Toyota, che misura 4,69 metri si sposta a 4,83 metri di lunghezza incrementando lo sbalzo posteriore di ben 14 centimetri. Una scelta che si riflette a vantaggio della capacità di carico, che arriva a 600 litri e aumenta di 148 litri se paragonata al suv di segmento C superiore.
Non cambia la misura del passo, da 2,85 metri, quindi non aumenterà l’abitabilità interna ma, se possibile, si allinea – essendo già un valore da auto di segmento D – ai nuovi ingombri che portano bZ4X Touring nel mondo dei suv medi.
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STILE E PRATICITÀ
Le attenzioni a una maggiore praticità di utilizzo e capacità di carico rivolte da Toyota alla variante Touring del suv bZ4X le ritroviamo anche nelle barre al tetto. Sono più pronunciate e permettono di caricare fino a 70 kg mediante un portapacchi al tetto. Touring per Toyota è la sigla con la quale identifica il suo modello wagon di punta, la Corolla. Applicare la denominazione al suv elettrico vuole sottolineare l’ampliamento delle capacità di carico solitamente caratteristico delle station wagon.
MOTORI E BATTERIA
Al netto dell’aumentato sbalzo posteriore e della capacità di carico, oltre alla colorazione della carrozzeria Brilliant Bronze e il diverso look delle plastiche nere, il modello migliora anche la base tecnica. Rispetto alle bZ4X a listino, con batteria da 71 kWh, la variante Touring introdurrà nel 2026 la batteria da 74,7 kWh netti, che permetterà un’autonomia di 560 km per la motorizzazione a trazione anteriore da 224 cavalli.
In alternativa sarà disponibile una quattro ruote motrici, con due unità elettriche, per 380 cavalli di sistema. Una proposta dalla vocazione off-road marcata, grazie alla presenza della gestione elettronica della trazione sulle quattro ruote XMode.
RICARICA SUBITO VELOCE
Al capitolo batteria non c’è solo l’incremento della capacità netta ricaricabile da registrare. Migliora anche il sistema di raffreddamento a liquido e l’introduzione della funzione di precondizionamento delle celle. Che sia un’attivazione manuale prima di arrivare a una colonnina di ricarica, oppure, automatica se la destinazione è già fissata sul navigatore, l’elettronica porta le celle della batteria alla temperatura d’esercizio ottimale.
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Questo si traduce in una potenza di ricarica la più elevata possibile non appena si collegata il cavo alla colonnina, potendo evitare la fase di progressivo aumento della potenza in base alla temperatura delle celle. Operazioni di ricarica che, ricordiamo, generano uno stress termico sulla batteria.
Ottimizzare la gestione termica prima di arrivare alla colonnina è una strategia per ridurre i tempi di ricarica. Toyota bZ4X Touring ha un caricatore di bordo da 22 kW in corrente alternata, di serie, e può ricaricarsi in corrente continua a 150 kW. I prezzi e tutte le caratteristiche del modello verranno resi noti in prossimità della commercializzazione.
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