Toyota Corolla Cross 2025, tutto un nuovo volto con il restyling
Il suv di segmento C rilancia a tre anni dal debutto rinnovando a fondo lo stile del frontale, per un risultato superiore nell'equilibrio delle forme. Numerosi altri interventi migliorano il comfort in marcia
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Ci sono restyling che si limitano a modifiche sfumate e altri impattanti al punto da rendere quasi “nuovo” un modello. Il caso di Toyota Corolla Cross 2025 finisce di diritto nella colonnina dei restyling profondi. Per interventi sullo stile e migliorie apportate all’uso quotidiano.
Amplia l’offerta degli allestimenti, introducendo a listino una Corolla Cross GR Sport che si ispira alle Toyota GR davvero sportive. Sarà una proposta ordinabile dal prossimo autunno, successiva alla disponibilità della gamma restyling negli allestimenti “ordinari”.
TOYOTA COROLLA CROSS RESTYLING
Dall’estate si potrà ordinare il suv di segmento C – 4,46 metri di lunghezza, per un’abitabilità da C-HR, visto il medesimo passo -, sempre con motorizzazioni full hybrid, da 140 e 200 cavalli, a trazione anteriore o quattro ruote motrici AWD-i. Primo dettaglio, legato a quest’ultima versione: debutta la modalità Snow Extra, una gestione elettronica della trazione ottimizzata per la guida su fondi innevati.
Restando a tema modalità di guida, ma sulla proposta GR Sport, è disponibile la Sport che enfatizza la risposta del motore alla pressione sull’acceleratore e anche l’effetto frenante in rilascio. Il tutto per una guida un po’ più briosa.
DESIGN, DAVANTI È COMPLETAMENTE DIVERSA
Ma restano altri i punti forti della Toyota Corolla Cross restyling. Migliora nettamente sotto il profilo stilistico, il merito è del nuovo frontale, dove la calandra ha maglie esagonali integrate alla carrozzeria (GR Sport offre una soluzione più aggressiva e visivamente elaborata). Soprattutto è diversa la lettura estetica proposta tra i gruppi ottici, le spigolosi della carrozzeria che richiamano vagamnte Toyota C-HR. È nel gradino tra cofano e frontale, dove debutta una striscia di led diurni, a raccordare i proiettori (dotati di fari abbaglianti adattivi, dall’allestimento Premium). Nell’insieme, l’avantreno proposto dal restyling conferisce maggior dinamismo ed equilibrio alle forme.
ATTENZIONE AL COMFORT
Il secondo fronte sul quale si registrano notevoli progressi è legato all’abitabilità interna e al comfort. Toyota dichiara l’incremento del materiale fonoassorbente, applicato tra padiglione e tetto, nella zona del tunnel e lo spazio dei sedili posteriori. Dall’allestimento Icon, inoltre, è applicato un pannello fonoassorbente a tre strati all’interno del cruscotto, per filtrare la rumorosità dal vano motore. Un lavoro accurato sui valori di NVH – Noise Vibration Harshness, che definiscono la qualità della vita a bordo e in marcia su un’auto.
Detto della proposta di una strumentazione da 12,3 pollici abbinata all’infotainment da 10,5 pollici, Toyota ha lavorato per rendere l’interfaccia Android Auto più veloce, eguagliando le prestazioni ottenute da Apple CarPlay. Inoltre, la velocità di ricarica dello smartphone (ora con un alloggiamento dedicato sul tunnel) è superiore. L’organizzazione degli spazi in abitacolo porta un vano portaoggetti scorrevole tra i sedili anteriori.
Tornando alle caratteristiche dell’allestimento GR Sport, si differenzia per la dotazione di cerchi in lega da 19” anziché 18”, la colorazione bicolore Storm Grey, i rivestimenti in pelle sintetica e l’assetto dall’altezza da terra ridotta di 10 mm.
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