Toyota Land Cruiser 250, arrivano in Italia due versioni inedite! Il motore? diesel mild hybrid

Sta arrivando. Toyota Land Cruiser si aggiorna ed è pronto ad affacciarsi sul mercato italiano con due nuovi allestimenti, Icon e Premium. La primavera porterà con sé una proposta più strettamente orientata all’impiego in off-road nella dotazione di serie e una, Land Cruiser Premium, pensata per esaltare il comfort.

LAND CRUISER 2026

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Si inseriscono in un’offerta che ha visto finora le proposte Adventure e Lounge, con prezzi rispettivamente a partire da 86 mila euro e 9 mila euro. Scendendo nei dettagli, Land Cruiser 250 Icon sarà riconoscibile per i fari tondi, in una dualità della proposta che riserva i fari rettangolari all’allestimento Premium. Icon avrà barre al tetto, cerchi da 18 pollici e specifici accorgimenti utili in fuoristrada. Eccoli: barre antirollio scollegabili – così da aumentare la possibilità di escursione della singola ruota -, differenziale posteriore autobloccante, il Downhill Descent Control per lasciare che sia l’elettronica a gestire la velocità in discesa su terreni accidentati. Ancora, spazio al monitor Multi-Terrain a bordo e alla visione Panoramic View Monitor sui due schermi da 12,3 pollici ciascuno.

L’allestimento Icon sarà abbinabile alla colorazione (esclusiva) Smoky Blue. Ancora della dotazione a bordo, sono presenti sia il volante riscaldabile che il climatizzatore bi-zona e la console posteriore con spazio refrigerato.

L’ALLESTIMENTO PREMIUM ANCHE 7 POSTI

In cosa differisce, invece, Toyota Land Cruiser 250 Premium? Cura maggiormente i particolari legati al comfort all’interno, a partire dai sedili anteriori con regolazioni elettriche, nonché ventilati e riscaldabili, come lo sono i sedili posteriori. Sedili rivestiti in pelle.

Il differenziale posteriore non è un autobloccante bensì un Torsen, che distribuisce la coppia motrice in accelerazione alla ruota con maggior  aderenza, in caso di pattinamento di quella più scarica. Il tetto apribile, l’impianto JBL premium, il retrovisore digitale e l’head up displa sono altre dotazioni di serie. A richiesta è possibile avere il tetto panoramico e i 7 posti. Un dettaglio, quest’ultimo, che a listino ha un supplemento di prezzo di 3.000 euro.

DESIGN

La nuova generazione del Land Cruiser, lanciata nel 2024, ha segnato un ritorno al passato in termini estetici, con i riferimenti al design del Toyota BJ di oltre 70 anni fa.

Stile vintage su una tecnica moderna, con il progetto sviluppato su piattaforma TNGA-F , grazie alla quale sono migliorate le capacità fuoristrada e quelle dinamiche su asfalto. Il merito è della maggiore rigidità, aumentata del 30% a livello complessivo, con la scocca che vede il miglioramento più grande, pari al 50% rispetto alla generazione precedente a tutto vantaggio della reattività e del comfort di guida.

A livello tecnico, oltre al telaio sono state migliorate anche le sospensioni, che assicurano una maggiore articolazione delle ruote. Inoltre, è il primo Land Cruiser a montare il servosterzo elettrico e non idraulico.

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FUORISTRADA COME MAI PRIMA

Il Land Cruiser ha di serie tutto ciò che serve per dell’ottimo fuoristrada, a partire dalla trazione integrale, per proseguire con Crawl Control, differenziale bloccabile e combinazione di Multi-Terrain Monitor e Panoramic View Monitor per aiutare il conducente ad affrontare terreni più impegnativi.

INTERNI E INFOTAINMENT

Se all’esterno il design richiama il passato, all’interno è palese (e naturale) tutta l’evoluzione tecnologica. La qualità è notevole per i materiali impiegati, così come lo spazio anche per le persone più alte. Numerosi i vani porta oggetti, nonché le maniglie a cui i passeggeri possono appigliarsi durante le fasi fuoristrada.

Spicca anche la nuova impostazione della plancia, con cluster digitale da 12,3 pollici, head up display e schermo touch dell’infotainment – sempre da 12,3 pollici – compatibile con Apple  CarPlay e Android Auto wireless.

MOTORI, DIESEL MHEV SCELTA OBBLIGATA

Al capitolo motorizzazioni si conta un’unica proposta, con il turbodiesel 2.8 litri da 204  cv mild hybrid, accoppiato al cambio automatico Direct Shift a 8 marce. Numeri che assicurano, complice la trazione integrale, elevate doti di traino e impiego gravoso. Toyota dichiara la capacità di trainare carichi fino a 3,5 tonnellate.

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