Siamo stati invitati alla prima italiana della EX90 e della XC90, i due nuovi SUV full-electric e ibridi di casa Volvo. Una presentazione, avvenuta all’interno dei modernissimi spazi del Volvo Studio di Milano, a due passi dall’esclusivo quartiere di CitytLife, durante la quale abbiamo avuto modo di osservare da vicino la doppia anima EV delle due nuove ammiraglie prodotte dal brand svedese.
Due esecuzioni di un unico concetto, che racchiudono la tradizione delle grandi ammiraglie SUV del brand di Göteborg. La EX90 si propone come la bandiera tecnologica del futuro full-electric verso il quale Volvo si sta muovendo.
La XC90 è invece la trasposizione plug-in hybrid e mild hybrid di quest’ultima. Una vettura che ha una lunga storia alle spalle, giunta oggi alla sua terza generazione (la prima risale infatti al 2002), che sarà nel listino di Volvo ancora per un po’ di anni giocando un ruolo di “ponte ideale” verso l’elettrificazione completa del mondo automotive, rappresentata dalla “sorella” EX-90.
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La nuova Volvo XC90
Storico modello di Volvo, la terza generazione della XC90 offre una serie di aggiornamenti che più che il design hanno coinvolto maggiormente il lato tecnologico. A livello di dimensioni quest’auto si inserisce perfettamente nel segmento E, grazie ai suoi 4,95 m di lunghezza. Misure rimaste praticamente invariate rispetto alla precedente generazione.
Sul piano estetico, oltre a una silhouette esterna più attuale, il grande punto di rottura col passato viene offerto dal nuovo gruppo fari. Questi ultimi vengono soprannominati Mjöllnir, dal momento che la loro forma si ispira al potente martello di Thor, il dio norreno del tuono.
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Oltre alle luci, l’altra novità stilistica presente sulla XC90 è la nuova griglia anteriore, chiaramente ispirata a quella presente sui modelli full-electric della car list di Volvo, come la EX30 e la “sorella” EX90.
Interni
Tuttavia, i più grossi cambiamenti presenti su questo SUV premium sono stati fatti al suo interno, con un abitacolo completamente rinnovato. Quest’ultimo, oltre a garantire una maggiore praticità ha come punto focale un nuovo schermo centrale più grande rispetto al passato, da 11,2″.
Oltre a una maggiore densità di pixel, aumentata del 21%, sono stati fatti grossi passi in avanti specialmente sul lato dei contenuti. Le app e i comandi più utilizzati, come le mappe, i media e il telefono, sono ora disponibili nella schermata iniziale, con la stessa configurazione dei modelli elettrici Volvo più recenti.
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Un modo con il quale il brand di Göteborg cerca di avvicinare le sue vetture ibride, come la XC90, al mondo full-electric rappresentato dalla EX30 ed EX90. A completare il tutto ci pensano i sedili ergonomici che, uniti a un sistema di sospensioni migliorato, offrono un’esperienza di guida rilassante e stabile ma anche interni che omaggiano il design scandinavo contemporaneo. La plancia presenta infatti forme più orizzontali rispetto ai modelli precedenti, con pannelli decorativi realizzati con materiali riciclati.
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Motori
A livello di motorizzazioni, la nuova XC90 presenta tre diverse configurazioni, accomunate da un propulsore 4 cilindri in linea da 2.0 litri:
- B5, con motore mild-hybrid che combina un 2.0 litri turbo a ciclo Miller con un piccolo motore elettrico da 10 kW, per una potenza totale di 250 cv
- B6, anch’essa presenta un motore mild-hybrid accoppiato alla stessa unità elettrica della B5, dotata però in questo caso di 300 cv
- T8, unico modello plug-in hybrid, che affianca al propulsore endotermico da 310 cv un motore elettrico da 145 cv
Prezzi
Per ora l’unica versione disponibile della XC90 è la B5, dotata di motore mild-hybrid da 250 cv. Il prezzo di questa vettura varia a seconda dell’allestimento scelto, che si divide in tre tipologie:
- Core, con cerchi da 20″, power seats, fari Matrix LED, illuminazione High Level, cruscotto e pannelli delle portiere rivestiti e sedili anteriori riscaldabili, venduto a un prezzo di 93.400 €
- Plus, che aggiunge cerchi in lega da 21″, per un costo totale di 96.450 €
- Extra, che oltre ai cerchi in lega da 21″ dispone di un sistema di telecamere a 360°, per un prezzo finale di 101.000 €
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