I motori? Sempre quelli, non c’è motivo di cambiare. Lo stile? Ovviamente invariato, non parliamo certo di un restyling. Piuttosto, il model year 2026 che Audi introduce su A5, A6 e Q5 – tutte termiche o ibride – e le elettriche A6 e-tron e Q6 e-tron (qui trovi il test della SQ6 e-tron), racconta come l’evoluzione passi da nuove funzioni integrabili mediante sviluppi software e attraverso l’estensione di un hardware già portato al debutto sulla nuova Q3.
I tempi, anzitutto. Audi A5, A6 e Q5 model year 2026 sono ordinabili dal mese di dicembre; appuntamento a gennaio per A6 e-tron e Q6 e-tron.
AUDI E LE NOVITÀ SUI MODELLI 2026
- I fari Matrix led con microled e gli Oled sono ripresi da nuova Q3
- Le versioni S con una modalità di trazione più sbilanciata al posteriore
- Potenziato l’apporto dell’intelligenza artificiale
- Cambio corsia autonomo, Livello 2 sull’intero arco di velocità
Dove le novità rilevano fisicamente, quindi con la presenza di un hardware materialmente diverso, è anzitutto sull’offerta di fari Matrix led evoluti e gli Oled al posteriore. I proiettori anteriori introducono la tecnologia microled ancora più precisa nel definire il fascio luminoso e il potenziamento di specifiche funzioni come la luce di corsia o la luce di orientamento. La prima crea un tappeto di luce in condizioni nelle quali può essere problematico individuare i limiti della corsia, la luce di orientamento, invece, opera in modo predittivo per indicare la posizione del veicolo all’interno della corsia. Gli Oled posteriori, sfruttando le informazioni del protocollo Car-to-X, segnalano ad altri veicoli la presenza di potenziali pericoli attraverso triangoli mostrati sul faro.
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DASH CAM AD ALTA RISOLUZIONE
Appartiene alle novità fisiche anche la disponibilità dell’optional della dash cam con risoluzione 4K, in grado di registrare autonomamente e in loop quanto avviene davanti alla vettura. Può operare anche dietro attivazione manuale e memorizza complessivamente i 30 secondi precedenti a un incidente e i 30 secondi successivi.
MANOVRE AUTONOME IN AUTOSTRADA
Entriamo nel perimetro degli sviluppi puramente frutto di release software con il Livello 2 degli Adas avanzato. L’assistente adattivo alla guida è in grado adesso di controllare l’andatura e la dinamica laterale dell’auto sull’intero arco di velocità della vettura. In autostrada, sopra i 90 km/h, invece, opera il cambio di corsia assistito, per il quale è sufficiente attivare la freccia affinché l’elettronica effettui la manovra (che verrà suggerita sulla strumentazione con frecce bianche per un cambio sicuro).
In materia di parcheggio autonomo, A5, A6, Q5 e le elettriche A6 e-tron e Q6 e-tron guadagnano la funzione di apprendimento di 5 manovre complesse. Il guidatore istruisce il sistema una volta e nelle successive manovre, nel medesimo punto e spazio di parcheggio, l’Adas sarà in grado di parcheggiare. Inoltre, i modelli potranno percorrere in retromarcia gli ultimi 50 metri della manovra, in caso di spazi stretti e difficili per il guidatore.
AUDI S5 E S6 E-TRON PIÙ A TRAZIONE POSTERIORE
È un’evoluzione strettamente legata alla dinamica di marcia, invece, la ripartizione sbilanciata al retrotreno della coppia su Audi S5 e Audi S6 e-tron, ottenuta dalla nuova modalità dynamic plus. Sulla A5 opera sfruttando il differenziale sportivo posteriore, che ripartisce la coppia tra le ruote dell’assale posteriore; sull’elettrica è il controllo elettronico del motogeneratore e l’effetto frenante sulle ruote che produce un inizio di sovrasterzo nella modalità più sportiva. Di conseguenza anche l’Esc, il controllo della stabilità, è regolato su Sport, per dare maggiore libertà ai movimenti della vettura.
Chi apprezza l’auto in grado di fare tutto da sé avrà, in aggiunta, un Audi drive select assistant in grado di interpretare lo stile di guida e attivare il miglior profilo tra le modalità disponibili.
IL POTENZIALE DELL’AI E DEL MACHINE LEARNING
Passando al campo dell’infotainment, tutti i model year 2026 beneficiano di icone più grandi, maggiore facilità di organizzazione delle stesse e un potenziamento dell’assistente vocale con ChatGPT. Sul fronte della stretta produttività è in grado di leggere e scrivere delle mail, una volta registrati in auto gli account di riferimento. Mediante i comandi vocali sarà anche possibile attivare specifici Adas. Sempre grazie all’integrazione dei modelli di machine learning, l’elettronica apprende durante la guida e può attivare autonomamente determinati Adas o regolazioni quando riconosce la guida in certe condizioni già “sperimentate”.
Tra le molteplici evoluzioni applicate alla gamma 2026 dei modelli Audi di segmento D ed E, sulle elettriche la frenata rigenerativa sarà in grado di portare l’auto a uno stop completo sfruttando l’effetto frenante del motore elettrico. Si limita ulteriormente l’apporto dei freni idraulici, chiamati in causa in presenza di forti decelerazioni.
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