La nuova A5, è l’auto con la quale Audi cercherà di sostituire uno dei suoi modelli più amati, la A4, a trent’anni esatti dal suo esordio sul mercato. Un passaggio i testimone veramente pesante, che apre un nuovo capitolo della storia del brand di Ingolstadt nel segmento di vetture di medie dimensioni.
La nuova famiglia di A5 si baserà infatti sulla nuova Premium Platform Combustion (PPC). Si tratta di una nuova architettura creata da Audi per i veicoli dotati di motori a endotermici ma che, nei prossimi anni, cercherà di inglobare una graduale elettrificazione, inizialmente sotto forma di ibridi leggeri.
Una piattaforma che, affiancandosi alla PPE (Premium Platform Electric), quest’ultima sviluppata congiuntamente con Porsche, modificherà anche la nomenclatura dei modelli proposti dal marchio dei quattro anelli. Da oggi, infatti, i numeri dispari sono destinati ai modelli di Audi con motore termico, mentre quelli pari alle elettriche.
La A5, oltre a essere disponibile nelle due varianti berlina (Sedan) e station wagon (Avant), è per ora disponibile anche con propulsori endotermici (diesel e benzina) parzialmente elettrificati, grazie al sistema MHEV plus, che oltre a ridurre le emissioni di CO2 migliora le prestazioni. Attesa nei prossimi mesi anche la versione Plug-in Hybrid.
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Design robusto e sportiveggiante
Sin dalla prima occhiata, appare evidente come, tanto nelle variante Sedan che il quella Avant, gli ingegneri di Audi abbiano puntato per la nuova linea dell’A5 su un design completamente ridisegnato.
Quest’ultimo è basato su un assetto più ribassato, in grado di garantire una seduta di guida improntata alla sportività, linee pulite e decise e ruote più grandi rispetto al passato, con cerchioni che variano da 17″ fino ai 20″ delle versioni Audi Sport.
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Oltre a una griglia anteriore più sagomata e aggressiva, con il cofano percorso da scanalature definite “Spooncuts”, il punto di rottura più evidente della nuova gamma della A5 è rappresentato dal corpo fari. Questi ultimi, sono dotati di tecnologia LED nella parte anteriore e luci posteriori digitali OLED di seconda generazione in quella posteriore.
Caratteristiche che, con circa 60 segmenti per pannello OLED digitale, rendono i fari della nuova A5 una specie display aggiuntivo, in grado di comunicare attraverso avvisi e segnali con le altre vetture e utenti della strada, aumentando la sicurezza sulla strada.
Interni premium, ideali per chi passa tanto tempo in auto
Anche l’A5 mantiene la solita qualità costruttiva e di materiali tipica delle ammiraglie di casa Audi. Oltre a tessuti morbidi, piacevolissimi al tatto e capaci di garantire una seduta confortevole per driver e passeggeri, l’abitacolo di quest’auto è dominato da un’ampia consolle centrale.
Definito come un vero e proprio “palcoscenico digitale”, il sistema di infotainment è composto dall’Audi Virtual Cockpit, diviso in un display dedicato al driver da 11,9” e dal touchscreen centrale MMI da 14,5″. A completare il tutto ci pensa, uno schermo opzionale del passeggero anteriore da 10,9″, perfettamente integrato nel design del cruscotto.
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Al di sotto rispetto a quelle delle sue competitor (BMW Serie 3, Mercedes Classe C, ecc.), le dimensioni del bagagliaio, che nel modello Sedan variano da 445 a 1.299 litri mentre nella Avant passano da 476 a un massimo di 1.424 litri.
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La gamma di motori (e prezzi) della nuova Audi A5
La nuova linea dell’Audi A5 è disponibile con motorizzazioni sia a benzina (TFSI) che diesel (TDI), con potenze che variano da 150 cv fino ai 367 cv per la versione top di gamma S5. Alcuni modelli saranno dotati di un’ibridazione leggera, grazie alla tecnologia MHEV plus, che si basa su un sistema elettrico di bordo a 48 volt, supporta il motore a combustione, migliora le prestazioni del veicolo, riducendo, a detta della casa, le emissioni e i consumi del 10%.
Tutto questo grazie a un nuovo generatore di propulsione, in grado di consentire una guida parzialmente elettrica. Quest’ultimo può contribuire fino a 18 kW (24 PS) di energia elettrica all’unità e, durante le fasi di decelerazione, rimettere energia nella batteria (recupero) con un massimo di 25 kW di potenza.
Al suo lancio sul mercato, la nuova Audi A5 è disponibile con un vastissimo ventaglio di varianti, equamente distribuite tra motorizzazioni benzina (TFSI) e diesel (TDI):
- A5 TFSI 110 kW (150 CV), da 50.150 €
- A5 TFSI 150 kW (204 cv), da 56.850 €
- A5 TFSI quattro 150 kW (204 cv), da 59.450 €
- A5 TDI 150 kW (204 cv) con MHEV plus, da 56.850 €
- A5 TDI quattro 150 kW (204 cv) con MHEV plus, da 59.450 €
- A5 Avant TFSI 110 kW (150 cv), da 52.550 €
- A5 Avant TFSI 150 kW (204 cv), da 59.250 €
- A5 Avant TFSI quattro 150 kW (204 cv), da 61.850 €
- A5 Avant TDI 150 kW (204 cv) con MHEV plus, da 59.250 €
- A5 Avant TDI quattro 150 kW (204 cv) con MHEV plus, da 61.850 €
- Audi S5 TFSI (367 cv) con MHEV plus, da 83.200 €
- Audi S5 Avant TFSI (367 cv) con MHEV plus, da 85.600 €
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