Difficile immaginare un cambiamento più profondo di quello portato in scena dalla nuova Audi Q5 Sportback. Nuova piattaforma, nuovi motori mild hybrid, nuova tecnologia a bordo. Nuovissimo, lo stile.
Già con Q5 l’evoluzione radicale, verso una maggiore sportività delle forme, specialmente del frontale, era emersa in tutta la sua forza. Con Audi Q5 Sportback 2025 è amplificata dalle proporzioni del corpo vettura, da un coda mai tanto “coupé” per una Sportback del segmento D-suv.
NUOVA AUDI Q5 SPORTBACK, COSÌ APPARE PIÙ SPORTIVA
Il merito di un tre quarti posteriore così dinamico e avvolgente è nell’inclinazione accentuata del lunotto, sottolineata dal montante D, e completata dai gruppi ottici a tutta larghezza, che abbracciano il volume posteriore, grazie anche alle nervature soft sui lamierati alla base del lunotto. Linee tese che hanno, sul frontale, nei fari e nella calandra larga e protesa in avanti, altri due punti focali per definire la sportività della nuova Q5 Sportback.
MOTORI
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Seguirà il percorso della gemella Q5 per quanto riguarda la proposta di motorizzazioni al lancio, ovvero, nella prima metà del 2025. Il mild hybrid plus è il grande tratto di innovazione, utile a ridurre un po’ i consumi.
Le novità Audi in arrivo nel 2025, con una Q osservata speciale
Il merito? Del motorino elettrico installato sul cambio doppia frizione S tronic 7 marce. È alimentato da una batteria da 1,7 kWh, un valore da auto full hybrid, ma con una tensione a 48 volt che ne fa a tutti gli effetti un mild hybrid. Eppure, con la capacità di dare trazione nelle operazioni di manovra, di guida nel traffico, oppure, su strade in pendenza per ridurre il carico sul motore termico. L’apporto del motorino elettrico vale 24 cavalli e 230 Nm di coppia ed è presente sul 2.0 TFSI da 204 cavalli (consumi da 6,5 lt/100 km; 148 g/km di CO2) come sul 2.0 TDI di pari potenza(consumi da 5,9 lt/100 km; 155 g/km di CO2) . C’è anche su Audi SQ5 Sportback V6 3.0 TFSI da 367 cavalli (consumi da 8,1 lt/100 km; 184 g/km di CO2) .
A differenziare le due soluzioni da 204 cavalli, oltre ai valori di coppia (340 Nm sul benzina 2 litri, 400 Nm sul diesel) vi sono gli abbinamenti di trazione. Anteriore o quattro ultra (in funzione solo se e quando necessario) sul 2.0 TFSI, quattro permanente su Q5 Sportback TDI e SQ5 Sportback.
Il 2025 porterà anche le motorizzazioni ibride plug-in, in due livelli di potenza e con un’autonomia di marcia attesa ampiamente al di sopra dei 120 km nel ciclo WLTP.
PREZZI ATTESI
Quanto costerà la nuova Audi SQ5 Sportback? Il posizionamento potrebbe essere appena sotto quota 70 mila euro, con un attacco tra i 68 e 69 mila euro per la Q5 Sportback 2.0 TFSI a trazione anteriore. Gamma che avrà due livelli di allestimento, contro i tre di nuova Q5: Advanced e S line.
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Tornando alle forme che caratterizzano la versione suv-coupé, la capacità di carico è dichiarata in 515 litri, 470 litri su SQ5 Sportback. Di fatto, invariata rispetto ai 520 litri della Audi Q5. Come invariate sono le dimensioni cruciali, ovvero, la lunghezza prossima ai 4,72 metri e il passo di 2,82 metri.
TECNOLOGIA “NOTA”
Per differenze che sono tutte stilistiche, i punti in comune tra le due versioni del suv Audi di segmento D spaziano dagli Adas di Livello 2 alle luci Oled posteriori. Sono in grado di mostrare grafiche legate a potenziali alert ricevuti grazie allo scambio di dati su protocollo Car-to-X. L’intero impianto hi-tech è condiviso.
All’avantreno, nuovo abbinamento tra fari Matrix led e segmenti personalizzabili nelle grafiche. A bordo, l’impianto progettuale è il medesimo. Dall’architettura elettronica all’insieme di display: strumentazione virtuale da 11,9 pollici e infotainment da 14,9 pollici sono racchiusi in un unico pannello curvo. Il passeggero ha a disposizione uno schermo da 10,9 pollici dedicato. Quanto alle luci d’ambiente, infine, oltre a creare atmosfera sono un utile alert nella fascia che corre alla base del parabrezza, sull’intervento degli Adas e potenziali alert.
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