Byd Atto 2 DM-i, la B-Suv Plug-In da 90 Km elettrico | Top di Gamma a MENO di 30.000€!

Sarà un bel problema per molti, detto in termini semplici. Byd Atto 2 DM-i introduce nel segmento B-suv dei costruttori generalisti l’ibrido plug-in e lo fa con un prezzo a dir poco competitivo e un’autonomia di marcia in elettrico che vale i migliori progetti dei segmenti superiori. Finora noto per essere un suv elettrico, Atto 2 evolve verso una soluzione non solo appetibile ai clienti aziendali ma anche per i privati.

BYD ATTO 2 IBRIDA PLUG-IN

• Prezzi competitivi con le rivali full hybrid
• Elevata autonomia in elettrico
• Due versioni ben differenziate
• Primo B-suv con ibrido plug-in ad alta autonomia

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Già, perché chi cerca una mobilità in elettrico ampia, a corto raggio, avrà i 90 km di autonomia a zero emissioni per coprire le esigenze quotidiane di spostamento urbano. Al di fuori, sulle lunghe distanze, invece, nessun limite di autonomia, vista la presenza del motore termico 1.5 litri benzina. Rifornendo di carburante, Atto 2 DM-i percorre complessivamente tra i 930 e i 1.000 km a seconda della versione.

UN PHEV SOPRATTUTTO A TRAZIONE ELETTRICA

Ricordiamo come l’ibrido plug-in di Byd, al pari di altri costruttori cinesi, privilegi un funzionamento quanto più a lungo a trazione elettrica, dove il motore termico opera prevalentemente da generatore d’energia per il pacco batterie e saltuariamente interviene a supportare la trazione alle ruote.

Ovviamente, resta fondamentale un’abitudine di ricarica dalla colonnina, che in tempi di circa 3 ore riporta la carica dal 15% al 100%. Sia su Atto 2 DM-i Active, che ha una batteria da 7,8 kWh e percorre fino a 40 km in elettrico, che sulla Atto 2 DM-i Boost, la cui batteria è da 18 kWh e l’autonomia in elettrico pari a 90 km.

PREZZO COMPETITIVO

Boost è il top di gamma, proposto a 26.500 euro in promozione lancio, senza rottamazione o permuta (anche a rate, con Taeg dell’8,4%, anticipo di 5.290 euro, 35 rate mensili da 189 euro e maxi rata di 18.840 euro a meno di non voler restituire la vettura). Il prezzo di listino è, invece, di 29.000 euro, comunque molto concorrenziale. 

Boost e Active non solo solo semplici allestimenti, ma due modi piuttosto diversi di proporre l’ibrido plug-in, per l’autonomia di marcia a zero emissioni e con differenze estese alla maggiore potenza del sistema ibrido plug-in. Nonché sul caricatore di bordo da 6,6 kW in corrente alternata, contro la specifica da 3,3 kW della Active.

Per dimensioni, i 4,33 metri di lunghezza su 2,62 metri di passo del progetto Byd lo collocano in diretta contrapposizione con Captur, che dalla sua in passato ha esplorato un’offerta ibrida plug-in, oggi ricalibrata sul full hybrid E-Tech.  Aspettando il lancio dell’entry level Active, la Atto 2 DM-i Boost offre di serie i cerchi in lega da 17” anziché quelli da 16”, il tetto panoramico, i sedili riscaldabili e regolabili elettricamente e la ricarica a induzione per lo smartphone a 50 watt. Inoltre, il sistema è predisposto per cedere elettricità ad altri dispositivi (V2L) collegabili alla vettura, fino a 3,3 kW di potenza massima. 

MOTORE E ADAS

Con 212 cavalli, erogati dal mix tra i 197 cavalli del motore elettrico e i 98 cavalli del motore termico 1.5 litri benzina, il suv Byd è anche molto scattante, al punto da dichiarare uno scatto in 7,5 secondi sullo 0-100 orari, contro i pur adeguati 9,1 secondi dichiarati dalla versione Active da 166 cavalli. 

Detto della colorazione Midnight Blue esclusiva per le Atto 2 ibride plug-in e della differente griglia anteriore rispetto all’elettrica, dovuta al raffreddamento delle masse radianti del propulsore benzina, all’interno il suv si presenta con le scelte d’architettura note. Una plancia ondulata, pochi tasti fisici e ben integrati sul tunnel, un infotainment da 12,8 pollici che affianca la strumentazione da 8,8 pollici. Gli Adas di serie sin dall’allestimento Active comprendono il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia e il Blind Spot Monitor, solo per citare i principali.

CONSUMI, SCHEDA TECNICA, PRESTAZIONI

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