Byd al Salone di Ginevra 2024 serve all’Europa Seal U PHEV e Tang restyling

La bid presentata al tavolo di Ginevra è importante, perché fatta di una presenza in grandi forze e con nuovi marchi della galassia introdotti alla scena europea. Ecco, Byd al Salone di Ginevra fa una puntata che andrà misurata nei volumi di vendita realizzati nel breve e medio periodo.

Il 2024 dovrà essere l’anno dell’avanzata importante dei volumi di vendita fuori dal mercato interno, dove risiede la grandissima fetta di vendite record – oltre 3 milioni tra auto ibride plug-in ed elettriche – confermata nel 2023 dopo l’exploit 2022.

BYD AL SALONE DI GINEVRA 2024

DENZA N7

Denza e Yangwang sono altri due brand di casa Byd, che guardano al mondo premium e al Salone hanno rivelato interessanti novità. Denza N7, per cominciare, perché vedrà a fine anno l’avvio delle vendite sui primi mercati del Vecchio Continente.

Segmento E per posizionamento, interni curati con i rivestimenti in pelle Nappa, il consueto proliferare di schermi per l’infotainment (maxi il 17 pollici centrale) e un bel design bilanciato. Proporzioni tra il suv e il crossover, se si guardano altezza e rapporto in lunghezza. Profilo dinamico aiutato da superfici movimentate e linea di cintura alta. Due livelli di potenza, 312 e 530 cv, batteria da 91 kWh e dimensioni poco sotto i 4,90 metri in lunghezza (4,86), con un’altezza contenuta a 1,60 metri. Così N7, che porta al debutto una soluzione di ammortizzatori a molle pneumatiche e possibilità di controllo adattivo dell’assetto. Oltre alla variazione dell’altezza da terra.

Ancora marchio Denza per dire della navetta elettrica D9, presente a Ginevra dopo il debutto europeo a Monaco di Baviera nel 2023.

BYD TANG 2024 LONG RANGE

Passando al marchio Byd, sono due le novità più importanti presentate. Il restyling del suv Tang cambia totalmente il frontale per uniformarlo agli stilemi del più compatto Atto 3 e della Bys Seal U. Tang dall’autonomia di marcia incrementata fino a 530 km, grazie alla batteria da 108 kWh e con una configurazione invariata di abitacolo 7 posti. A bordo, i ritocchi interessano l’infotainment, più grande con il display da 15,6 pollici anziché 12,8. L’uscita sui mercati europei è prevista dal secondo trimestre del 2024.

BYD SEAL U IBRIDA PLUG-IN

Un gradino sotto il suv Tang, posizionato nel segmento E con i suoi 4,97 metri per 2,82 di passo (516 cv e 190 orari), spazio a Byd Seal U. L’elettrico viene affiancato dall’inedita proposta (in Europa) ibrida plug-in, ribattezzata Byd Seal U Dm-i. Dichiara un’autonomia in elettrico fino a 70 km nel ciclo Wltp e un sistema ibrido con motore termico 1.5 litri, da 130 cavalli, abbinato a due motori elettrici di trazione. Sono cruciali nelle strategie elettroniche di utilizzo soprattutto in elettrico del Seal U PHEV. Differenti le potenze in gioco, visti i 204 cavalli del motogeneratore anteriore e i 163 di quello posteriore. La batteria è da 18 kWh, e si ricarica in corrente continua fino a 18 kW di potenza e in alternata a 11 kW. Anche questo modello è previsto in uscita sui mercati europei nel corso del secondo trimestre dell’anno.

YANGWANG U8 

Sul palcoscenico ginevrino sono transitate anche visioni come Yangwang U8, mega-fuoristrada imponente per dimensioni e massa. Non arriverà in Europa ma nasce sulla nuova piattaforma elettrica e4, caratterizzata dalla presenza di quattro motogeneratori, ciascuno collegato a una singola ruota e con avanzate possibilità di ripartizione della coppia.

A completare la presenza Bud a Ginevra, la gamma Seal U e Seal, ovvero, suv e berlina ad alte prestazioni.

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