Tra servizi alla mobilità e innovazioni tecnologiche, il CES 2023 non ha deluso le attese e ha rivelato diverse soluzioni interessanti orientate al settore automotive.
Ha mostrato gli ultimi progetti in casa ZF, ospitato Free2Move di Stellantis e le prospettive di ampliamento dei servizi Oltreoceano, passando per innovazioni targate BMW e prossime all’introduzione sul mercato. Ancora, alla nota architettura Qualcomm Digital Chassis Snapdragon, che andrà su numerosi ambienti connessi a bordo, ecco una proposta firmata Continental.
NOVITÀ AUTO AL CES 2023
ZF SHUTTLE DI LIVELLO 4
Iniziando da un altro marchio tedesco, sono due le novità presentate da ZF. Il concept di navetta di Livello 4 è un’evoluzione destinata a essere offerta, negli USA, all’operatore di mobilità Beep.
Potenzialmente l’azienda potrà fornire svariate decine di migliaia di shuttle autonomi, da 22 posti (15 a sedere) e guidato da sensori, camere e Lidar. È pensato per operare su corsie separate dal traffico o, in una versione apposita, nel traffico urbano. L’autonomia di marcia arriva a 130 km e, oltre al veicolo in sé, ZF propone tutto un pacchetto di servizi, dalla gestione della flotta alle operazioni di manutenzione, fino alla formazione del personale. La componente hi-tech permette la guida autonoma di Livello 4, tra sensori, piattaforma ZF ProConnect di incrocio dati con l’infrastruttura e la potenza di calcolo dello ZF ProAI.
ZF HEAT BELT
Altra novità, assai più concreta e immaginabile nel prossimo futuro applicata su larga scala, la cintura riscaldabile. ZF ha dichiarato un potenziale di risparmio di energia, sulle auto elettriche, fino al 15%, sfruttando il dispositivo di cintura riscaldabile anziché l’ordinario riscaldamento a bocchette dell’auto.
Il calore localizzato (tra 36 e 40 gradi Celsius), con minor consumo e in tempi più rapidi, su un punto di contatto del guidatore – oltre al sedile e al volante – è una soluzione da appena 70 watt di consumo. L’elemento conduttore del calore è tessuto direttamente insieme con la cinghia, lo spessore è solo marginalmente superiore a una cintura ordinaria. Non sono richiesti adeguamenti particolari per immaginare l’integrazione della ZF Heat Belt.
