Il corretto utilizzo delle cinture di sicurezza riduce il rischio di lesioni mortali del 45-50% per i passeggeri anteriori e del 25% per quelli posteriori. Da quando è stata installata sulle automobili, la cintura di sicurezza ha salvato più di 1 milione di vite. Oggi appare come un elemento imprescindibile di ogni auto, ma non è sempre stato così. La cintura è stata inventata appena 70 anni fa e resa obbligatoria da meno di 30 anni.
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La storia della cintura di sicurezza
Nel 1956, sulla Volvo Amazon apparve per la prima volta una cintura da apporre sul torace: era fissata in due punti. Buona idea, ma ancora grezza. Fu nel 1959 che comparve la prima cintura di sicurezza così come la conosciamo oggi: con tre punti di ancoraggio e due fasce, una orizzontale per trattenere il bacino e una diagonale a sostenere il busto. A idearla fu l’ingegnere aeronautico Nils Bohlin. La prima auto a equipaggiarsene la Volvo PV 544.
La cintura di sicurezza fu dunque un’idea di Volvo che, per fortuna, scelse di non tenerla per sé. Conscia dell’importanza della propria invenzione, la casa svedese ne depositò il brevetto con clausola aperta, permettendo a tutte le altre case automobilistiche di sfruttare l’invenzione in modo libero e gratuito.
Quando divenne obbligatoria
Fu l’allora Cecoslovacchia, oggi Repubblica Ceca e Slovacchia, il primo Paese d’Europa a rendere obbligatorio l’utilizzo della cintura di sicurezza: era il 1969. Quattro anni dopo, nel 1973, la stessa decisione fu presa dalla Francia, seguita nel 1974 dalla Spagna e da Norvegia e Svezia l’anno seguente.
In Italia già nel 1976 ogni nuova auto immessa sul mercato era tenuta per legge ad avere la predisposizione per gli attacchi delle cinture di sicurezza, ma il dispositivo non era obbligatorio per gli automobilisti. Fu parecchio in ritardo rispetto al resto d’Europa, soltanto nel 1988 che indossare la cintura fu obbligatoria per i passeggeri anteriori anche in Italia, nel 2003 anche per chi viaggia dietro.
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Adesso arriva la cintura multi-adattiva
Volvo inventò la cintura di sicurezza e adesso è ancora Volvo a rivoluzionarla. A 70 anni dalla messa in strada del primo modello, la casa svedese lancia la prima cintura di sicurezza multi-adattiva al mondo. Il nuovo dispositivo abbandona il pretensionamento standard diventando capace di personalizzare la protezione in base a molteplici variabili: altezza e peso dell’occupante, posizione di seduta e tipo di impatto.
“L’innovazione della cintura a tre punti di Nils Bohlin ha segnato un prima e un dopo nella sicurezza automobilistica e oggi, con la multi-adattiva, continuiamo a spingere i confini della protezione, adattandola in tempo reale alle esigenze di ogni persona a bordo” ha commentato un portavoce del brand. La cintura di sicurezza multi-adattiva farà il suo debutto sulla nuova Volvo EX60.
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