Non solo Spring e questo era già noto. Intorno al secondo modello elettrico di Dacia emergono altri dettagli. Intorno alla nuova generazione di Sandero, che oltre a continuare nel segno di una formula di successo collaudata (e premiata) esplorerà la novità della versione a batterie.
Si farà a fine 2027, ha confermato l’a.d. Dacia Denis Le Vot, a margine della presentazione dei risultati commerciali dal brand nel 2024.
DACIA SANDERO PIACE A TUTTI IN EUROPA
Risultati che hanno visto la Sandero svettare quale auto più venduta in Europa (mercato a 27 Stati), tanto nelle preferenze dei privati che nel dato cumulato ai volumi dei canali flotte. Le 309 mila unità vendute hanno segnato un incremento del 14,5% sul 2023. Numeri che dimostrano la correttezza della proposta di mobilità accessibile e dotata di “tutto quel che serve”.
Ecco, la nuova generazione di Sandero confermerà quest’impostazione e sommerà la versione elettrica. Detto di un aggiornamento dell’utilitaria nel corso del 2025, con un restyling che potrebbe introdurre una proposta ibrida in gamma, è sul 2027 che si concentrano le aspettative.
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SANDERO ELETTRICA COSTERÀ “POCO”: COME?
Ovvero, come riuscirà Dacia a bilanciare l’accessibilità finanziaria del modello con l’elettrificazione? Sarà un progetto sostanzialmente diverso dalla Spring, citycar con una produzione cinese e caratteristiche adeguate a un impiego molto circoscritto.
Renault lancerà sul mercato la Twingo elettrica nel 2026, avrà molto in comune con la Renault 5, a partire dall’architettura AmpR Small. È altrove, tuttavia, che i fattori di costo incidono sostanzialmente sul prezzo. Nuova Twingo punta a collocarsi a 20 mila euro di listino.
La Sandero elettrica è destinata a condividere la piattaforma e beneficerà degli accordi siglati da Ampere sulla fornitura di batterie LFP. Dal 2026 Ampere proporrà batterie con celle LG Energy Solutions LFP, sia con installazione cell-to-pack che “ordinaria”, all’interno dei moduli. Catl è l’altro player con il quale Ampere ha raggiunto un accordo di fornitura di celle LFP.
Oltre al fattore prezzo, dalla Sandero elettrica del 2027 ci si aspetta un’autonomia di marcia che avvicini la soglia dei 300 km, visto quanto già fa una rivale diretta come la Citroen e-C3.
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