Dopo la flessione registrata a novembre, anche dicembre 2025 conferma l’andamento negativo del mercato dei veicoli commerciali: le immatricolazioni si attestano a 14.504 unità, con un decremento del 5,3% rispetto alle 15.321 unità dello stesso mese del 2024 (che aveva già registrato una contrazione del 13,6%). L’intero anno 2025 si chiude con una riduzione del 4,9%, in linea con le previsioni UNRAE, che come ogni mese ci fornisce la fotografia del comparto, totalizzando 189.050 unità e perdendo circa 10.000 veicoli rispetto alle 198.703 immatricolazioni del 2024 (con 8 mesi su 12 in flessione).
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Mercato veicoli commerciali: le immatricolazioni di dicembre 2025
Il 2025 costituisce un’ulteriore annata persa per la transizione energetica del settore del trasporto merci: la percentuale dei veicoli completamente elettrici si ferma al 4,4% (pur evidenziando un incremento rispetto all’1,9% dell’intero 2024).
Nel corso del mese comunque la percentuale di veicoli elettrici puri cresce, forse favorita anche dalle immatricolazioni di mezzi incentivati attraverso le risorse del MASE e disponibili per la consegna immediata, raggiungendo il 4,5%, in crescita rispetto al 2,7% di dicembre 2024 e sostanzialmente allineata al 4,3% di novembre 2025.
Al fine di verificare l’effettivo impatto degli incentivi sulle immatricolazioni dei veicoli commerciali leggeri, UNRAE rimane in attesa della conclusione degli iter relativi ai rimborsi per le Concessionarie: “Auspichiamo che siano integralmente rispettate le tempistiche di liquidazione già comunicate e ribadiamo la necessità che la trasmissione delle prime domande di rimborso attraverso la piattaforma Sogei possa avvenire effettivamente nel mese di gennaio, e che il relativo rimborso sia accreditato entro il mese di febbraio, qualora non fosse possibile accelerare le suddette tempistiche”, dichiara Roberto Pietrantonio, Presidente UNRAE.
Canali e motorizzazioni
La struttura del mercato dell’intero 2025, con dati quasi definitivi, confrontata con lo stesso periodo 2024, conferma una flessione per i privati che perdono 0,7 punti, al 14,4% del totale (in flessione in volume e quota anche a dicembre). Le autoimmatricolazioni chiudono l’anno 2025 recuperando 0,9 punti di quota, all’8,5% del totale, con una crescita dei volumi prossima al 50% nel mese di dicembre.
Il noleggio a lungo termine, con un forte calo a dicembre, archivia l’anno in lieve flessione, con una quota che riesce a recuperare 0,4 decimi di punto, al 31,6%, grazie all’ottimo incremento delle Captive a fronte di una sostenuta flessione a doppia cifra delle società Top. Il noleggio a breve flette a doppia cifra nel totale 2025 e perde mezzo punto di quota, fermandosi al 5,4% (dicembre contribuisce con un forte incremento delle immatricolazioni). Enti e società confermano la leadership al 40,1% di share (-0,2 p.p.); nel solo dicembre segnano un lievissimo calo dei volumi, salendo al 49,2% di quota (+1,9 p.p.).
Sul fronte delle motorizzazioni, nel 2025 il diesel – con una contrazione in volume – cede 3,7 punti di quota, scendendo all’80,0% del totale (75,7% nel solo dicembre, -4,4 p.p.). Il motore a benzina, con un calo leggermente superiore al mercato totale, cede un decimo di punto e chiude il 2025 al 3,7% di quota (al 2,4% nel solo mese di dicembre, -1,5 p.p., dove perde oltre il 40% delle immatricolazioni).
Il Gpl nel 2025 si conferma stabile al 2,7% di share (in crescita a dicembre, al 5,4% di quota), i veicoli plug-in passano dallo 0,2% di un anno fa all’1,0% del 2025 (2,1% in dicembre). I veicoli BEV, come anticipato, nell’intero anno salgono al 4,4% (+2,5 p.p.) e in dicembre passano dal 2,7% del 2024 al 4,5% attuale, mentre i veicoli ibridi nel 2025 guadagnano 0,6 punti e coprono l’8,2% del totale (9,8% in dicembre).
La CO2 media ponderata nell’intero 2025 scende del 6,2% (e 12,2 g/Km) a 183,3 g/Km, rispetto ai 195,5 g/Km dello stesso periodo 2024 (182,4 g/Km in dicembre, -5,6%).
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