Qualche mese lontane dal podio, le Tesla tornano a conquistare le prime due posizioni nella Top Ten delle auto elettriche più vendute a settembre 2026.
Ecco l’elaborazione mensile sui dati di vendita prodotta da Unrae.
La Top Ten delle auto elettriche più vendute a settembre 2026
Guida la classifica, con 1.142 unità, la Tesla Model 3, la berlina elettrica che ha fatto dell’efficienza il suo biglietto da visita. In Italia si parte da 36.990 euro per la versione a trazione posteriore, con batteria LFP da 58 kWh e 534 km di autonomia WLTP, mentre la Premium Long Range dichiara fino a 750 km. Il bagagliaio offre 682 litri e il grande touchscreen da 15,4 pollici raccoglie quasi tutti i comandi. In ricarica la base accetta fino a 175 kW, la Premium fino a 250. In cima al listino c’è la Performance a trazione integrale, da 57.490 euro, capace di coprire lo 0-100 km/h in appena 3,1 secondi.
Seconda, con 990 unità, la Tesla Model Y, il SUV elettrico di Tesla la cui versione Standard esce dalla Gigafactory di Berlino-Brandeburgo. La Standard a trazione posteriore dichiara 534 km WLTP e un consumo di 13,1 kWh/100 km, mentre la Standard Long Range sale fino a 657 km con un solo motore. Il bagagliaio è un punto di forza, con 835 litri a sedili in uso e 2.118 con gli schienali abbattuti. La ricarica in corrente continua arriva a 250 kW sulla Long Range. Chi cerca prestazioni può puntare sulla Performance da 63.970 euro, che sfodera 460 CV e scatta da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi.
Terza, con 673 unità, la BYD Dolphin Surf, citycar lunga 3,99 metri che in Cina si chiama Seagull ed è stata nel 2024 la seconda elettrica più venduta del Paese. In Italia il listino parte da poco più di 19.000 euro e la dotazione è ricca per la categoria. Usa batterie Blade LFP da 30 o 43,2 kWh, con un’autonomia WLTP fino a 322 km, e nelle versioni con batteria più grande accetta fino a 85 kW in corrente continua, per passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti. Sulla batteria BYD offre otto anni o 250.000 km di garanzia. Non manca la funzione V2L, che alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW.
Leggi Anche: A settembre il mercato auto è cresciuto quasi del 7%, ecco i dati Dataforce.
Quarta, con 645 unità, la Leapmotor T03, la piccola nata dalla joint venture con Stellantis: 3,62 metri di lunghezza, passo di 2,40 metri e posto per quattro adulti. Il motore da 95 CV è alimentato da una batteria LFP da 37,3 kWh, per 265 km WLTP che salgono a 395 nel ciclo urbano. L’allestimento è unico e completo, con tetto panoramico in vetro, sei airbag e assistenze alla guida di secondo livello. Al debutto costava 18.900 euro, oggi la Casa la propone anche da 15.900 con le formule finanziarie. La ricarica rapida arriva a 48 kW e porta dal 30 all’80% in poco più di mezz’ora. Mancano però Android Auto e Apple CarPlay.
Quinta, con 412 unità, la BMW iX1, la declinazione elettrica del SUV compatto della Casa bavarese, con batteria da 64,7 kWh. La eDrive20 a trazione anteriore ha 204 CV e dichiara fino a 475 km WLTP, con un prezzo di listino di circa 48.900 euro, mentre la xDrive30 a due motori eroga 313 CV e brucia lo 0-100 km/h in 5,6 secondi. In corrente continua si ricarica dal 10 all’80% in 29 minuti, mentre con una wallbox da 11 kW servono circa 6,5 ore per il pieno. Il bagagliaio va da 490 a 1.495 litri. Con una presa da 22 kW in corrente alternata servono circa 3 ore e 45 minuti. Viene prodotta a Ratisbona, in Germania.
Sesta, con 291 unità, la nuova BMW iX3, che inaugura la piattaforma Neue Klasse con architettura a 800 volt e viene prodotta a Debrecen, in Ungheria. La 50 xDrive ha due motori per 408 CV, batteria da 108,7 kWh e dichiara fino a 806 km WLTP; in ricarica arriva a 400 kW, sufficienti per recuperare da 309 a 372 km in dieci minuti. Parte da 69.900 euro, mentre la iX3 40, con batteria da 82,6 kWh, 320 CV e 635 km di autonomia, è annunciata a 63.900 euro. Prevista anche la ricarica bidirezionale. Dal 10 all’80% servono circa 21 minuti. Pesa quasi 2,3 tonnellate e ha un frunk da 58 litri.
Settima, con 247 unità, la Leapmotor B10, SUV compatto lungo 4,51 metri con trazione posteriore e motore da 218 CV. Si sceglie fra due batterie LFP: quella da 56,2 kWh garantisce 361 km WLTP, quella da 67,1 kWh arriva a 434 km e in prova ha consumato 14-15 kWh/100 km. Gli interni ruotano attorno al display centrale da 14,6 pollici. Al lancio costava da 29.900 euro, almeno cinquemila in meno delle rivali dirette secondo alVolante. Esiste anche la versione REEV a range extender, che arriva a 900 km complessivi. La ricarica rapida richiede circa 20 minuti dal 30 all’80% e il tetto panoramico è tra le dotazioni.
Ottava, con 217 unità, la Volvo EX30, la più piccola delle Volvo e interamente elettrica. Parte da 35.900 euro con la Single Motor, batteria LFP e 344 km WLTP, mentre la Extended Range con batteria NMC da 69 kWh arriva a 475 km e la Twin Motor Performance ha 428 CV e scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. La Single Motor scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La ricarica rapida richiede poco più di 26 minuti dal 10 all’80% sulle versioni più capienti. La batteria è garantita otto anni o 160.000 km e nel 2024 il modello ha vinto il WWCOTY come miglior family car. Il bagagliaio va da 318 a 904 litri.
Nona, con 211 unità, l’Audi Q4 e-tron, il SUV elettrico compatto di Ingolstadt nato sulla piattaforma MEB del gruppo Volkswagen e ora rinnovato. La versione d’accesso da 204 CV costa 43.350 euro, dichiara 440 km WLTP (451 con la Sportback) e scatta da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, mentre la performance da 286 CV sale a 56.500 euro. La Sportback parte da 52.900 euro. A bordo c’è un infotainment basato su Android Automotive OS e, alle colonnine HPC, la ricarica arriva a 185 kW, con 180 km recuperati in dieci minuti. In futuro arriverà anche il Vehicle-to-Home, per restituire energia alla casa.
Chiude la top ten, con 192 unità, la Toyota C-HR+, SUV coupé elettrico lungo 4,52 metri e costruito sulla piattaforma e-TNGA. Si parte dalla batteria da 57,7 kWh con 167 CV e 456 km di autonomia, si sale alla 77 kWh da 224 CV con fino a 607 km, mentre la trazione integrale da 343 CV dichiara 500 km. La ricarica in corrente continua arriva a 150 kW e la batteria è garantita dieci anni o un milione di chilometri. È più lunga di 16 centimetri della C-HR ibrida e dal 10 all’80% si ricarica in 28 minuti. Il listino parte da 40.800 euro, ridotti a 36.950 con le promozioni di lancio.
Ecco la classifica completa:
- TESLA MODEL 3 1.142
- BYD MODEL Y 990
- BYD DOLPHIN SURF 673
- LEAPMOTOR Т0З 645
- BMW IX1 412
- BMW IX3 291
- LEAPMOTOR ВОХ 247
- VOLVO EX30 217
- AUDI Q4 211
- TOYOTA C-HR 192
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
