Nonostante i dubbi, le ritrosie e le resistenze da parte di utenti, delle case e del mercato automotive una cosa si può dire sui veicoli elettrici a batteria: negli ultimi anni, la loro tecnologia ha subito un processo di evoluzione davvero notevole.
Un prodigioso avanzamento che viene dimostrato da una recente ricerca di Geotab, società canadese specializzata nella gestione digitale delle flotte. Lo studio, compiuto su 10.000 vetture full-electric, sottolinea come, nel 2019 il livello di decadimento delle batterie degli EV aveva una media pari al 2,3% all’anno.
Una nuova analisi compiuta da Geotab nel 2024, a 5 anni di distanza, ha invece rivelato un netto miglioramento. Ora infatti le batterie dei veicoli elettrici si degradano con una velocità pari all’1,8% all’anno.
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Quindi, quanto può durare una batteria di un’auto elettrica?
Questi dati cercano di dare una risposta a uno dei più grandi dubbi che circondano l’effettiva efficacia dei veicoli 100% elettrici: la durata nel tempo delle loro batterie. Il loro degrado, spiega lo studio di Geotab, è un processo naturale che, anno dopo anno, riduce l’effettiva quantità di energia che possono immagazzinare o la quantità di potenza che possono erogare.
Numeri alla mano, con un tasso di decadimento dell’1,8% all’anno, se un pacco batteria nuovo ha uno “stato di salute” (definito SOH) appena uscito dalla fabbrica, dopo 12 anni avrà perso circa il 21% della sua capacità originale. Questo vuol dire che, in questo lasso di tempo, ancora quasi l’80% della sua potenziale capienza di energia.
Stando ai calcoli fatti da Geotab, un veicolo elettrico che da nuovo garantisce un’autonomia di 500 km, dopo i primi 10 anni di utilizzo avrà perso 75 km, pari al 15%, conservando ancora un range di ben 425 km. Distanze che, in un ciclo completo di vita di un’attuale EV, possono arrivare alla notevolissima cifra di 1.000.000 di km totali.
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Curare la salute della propria auto elettrica
Geotab ha sottolineato come il degrado della batteria risulti all’inizio più evidente prima di proseguire a un ritmo più moderato per poi acuirsi nuovamente verso la fine del ciclo di vita del veicolo. Esistono comunque dei fattori esterni che possono accelerare o rallentare questo processo di decadimento.
Il più importante è senza ombra di dubbio il clima. Lo studio sottolinea come auto elettriche usate in luoghi con alte temperature abbiano un declino del battery pack molto più rapido rispetto a quelle utilizzate in posti più freddi.
Un altro elemento importante è la capacità di raffreddamento del pacco batterie dell’EV. Un esempio? Lo studio di geotab mostra come una Tesla Model S del 2015, dotata di un sistema di raffreddamento a liquido, abbia un degrado pari al 2,3% all’anno mentre quello di una Nissan Leaf, raffreddata ad aria, è pari al 4,2%.
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