Un SUV elettrico con oltre 500 km di autonomia a poco più di 33.000 euro sembra una promessa difficile da mantenere e invece è esattamente quello che propone la GAC AION V, la novità del costruttore di Guangzhou distribuita in Italia da ATFlow.
Siamo saliti a bordo per capire se dietro i numeri ci sia sostanza, partendo da ciò che racconta meglio la vocazione di questa vettura: le misure. Con una lunghezza di 4.605 mm e un passo di 2.775 mm, la AION V è pensata prima di tutto per essere comoda e lo conferma l’impostazione dell’abitacolo, che sfrutta la piattaforma elettrica dedicata AEP 3.0, un’architettura progettata esclusivamente per la mobilità a batteria a vantaggio di efficienza e abitabilità.
GAC AION V: com’è fatta
La comodità si nota già prima di sedersi, grazie alle Easy Entry Doors, porte che si aprono quasi a 90 gradi e rendono più semplice sistemare i seggiolini dei bambini o far salire persone con ridotta mobilità. Il design, del resto, è molto riconoscibile: la firma luminosa LED anteriore e posteriore si chiama “Cyber Dragon Claw” e trova un richiamo nei cerchi in lega bicolore da 19 pollici battezzati “Dragon-Arm”.
La fiancata è dinamica, con maniglie a scomparsa e barre longitudinali sul tetto, mentre il tetto panoramico è dotato di tendalino a regolazione elettrica. Il risultato è un SUV dalla presenza forte, che esprime una visione contemporanea e tecnologica dell’auto elettrica.
Salendo a bordo, la qualità percepita è davvero buona. Le superfici soft-touch si estendono su pannelli porta e plancia, il climatizzatore automatico è bi-zona e l’isolamento acustico contribuisce a creare un ambiente raffinato e rilassante. I sedili sono rivestiti in pelle sintetica, che sulla versione Luxury diventa in parte pelle naturale. Quelli anteriori sono regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati, mentre dietro sono riscaldabili: dotazioni che di norma si trovano in segmenti superiori.
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Sulla Luxury, inoltre, i sedili anteriori aggiungono il massaggio a 8 punti e c’è una chicca che merita di essere raccontata: sotto il bracciolo centrale anteriore trova posto un frigorifero-riscaldatore da 6,6 litri, capace di raffreddare fino a -15 °C e di scaldare fino a +50 °C. Sempre sulla Luxury si aggiungono gli specchietti di cortesia extra-large illuminati nelle alette parasole, un tavolino pieghevole per la seconda fila integrato nello schienale del sedile del passeggero e il sistema attivo di purificazione dell’aria con sensore PM2.5.
Sul fronte della praticità, il vano di carico modulare offre 427 litri, che salgono a 1.638 litri abbattendo i sedili posteriori: spazio sufficiente per viaggi, tempo libero ed esigenze familiari. Per lo smartphone è prevista una ricarica wireless da 50 W, anche ventilata.
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In plancia dominano il touchscreen centrale da 14,6 pollici e il quadro strumenti digitale da 8,8 pollici, inseriti in un ecosistema connesso che supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione online con mappe HERE, connettività 4G integrata, hotspot Wi-Fi e aggiornamenti software OTA. Il controllo vocale, attivo in quattro zone, aiuta a mantenere l’attenzione sulla strada, mentre tramite la AION App si possono gestire da remoto la climatizzazione, anche in pre-condizionamento, lo stato della batteria, la chiusura delle porte e la localizzazione del veicolo.
Come si guida la AION V
E su strada? La guida è piacevole: l’isolamento acustico è buono e le quattro modalità di guida permettono di regolare sterzo e frenata in base alle preferenze.
Per quanto riguarda la capacità di ricarica, in corrente continua la AION V arriva fino a 180 kW e il passaggio dal 10 all’80% richiede appena 24 minuti. In condizioni ottimali il sistema consente di recuperare fino a 370 km di autonomia in circa 15 minuti. In corrente alternata è prevista la ricarica trifase da 11 kW, mentre la funzione Vehicle-to-Load (V2L) da 3,3 kW permette di alimentare dispositivi esterni direttamente dalla batteria. Si viaggia comodi e tranquilli, e a lungo: l’autonomia raggiunge i 510 km nel ciclo WLTP e i 708 km in città.
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Dietro questi numeri c’è un motore elettrico da 150 kW, pari a 204 CV, alimentato da una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 75,26 kWh, una soluzione progettata per garantire sicurezza, affidabilità e durata nel tempo.
Sicurezza e prezzi
Capitolo sicurezza, la AION V ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP ed è equipaggiata con un pacchetto completo di ADAS di Livello 2: cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, mantenimento attivo della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali e telecamere panoramiche a 360 gradi. A questi si aggiungono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e sette airbag, tra cui quello centrale anteriore e quello a tendina, composto da un unico elemento lungo 2,3 metri a protezione delle file anteriori e posteriori. Su questo fronte, francamente, le critiche faticano a trovare spazio.
Le versioni sono due, Premium e Luxury, con lo stesso pacco batteria, la stessa architettura e le stesse specifiche tecniche: a cambiare è solo la dotazione di bordo:
- AION V Premium parte da 33.880 euro
- AION V Luxury parte da 34.880 euro
Entrambe sono coperte da una garanzia di 8 anni o 160.000 km sul veicolo e di 8 anni o 200.000 km sulla batteria, a cui si aggiungono tre anni di assistenza stradale su tutto il territorio europeo grazie all’accordo con Allianz.
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