Renault Captur E-Tech 160 CV Esprit Alpine: com’è, come va e quanto costa.

L’introduzione del nuovo propulsore full-hybrid da 160 CV ha segnato un importante aggiornamento tecnico per il B-Suv della Losanga, andando a sostituire la precedente unità da 1,6 litri e 145 CV con una più potente ed efficiente. L’abbinamento con l’allestimento Esprit Alpine unisce l’efficienza del motore E-Tech con un equipaggiamento di serie molto completo sia a livello tecnologico che stilistico, con dettagli che rendono la Captur più personale e sportiva.

Dal punto di vista stilistico, la Captur è lunga 4.24 m, ma le sue sono proporzioni muscolose e scolpite, nonostante le dimensioni adatte ad un uso cittadino. Il frontale è dominato da una calandra sfaccettata che integra il logo Renault al centro, affiancata da gruppi ottici sottili e affilati e dalle luci diurne verticali a LED a forma di mezza losanga (il logo Renault).

L’allestimento Esprit Alpine si riconosce per tanti dettagli come i badge dedicati sui parafanghi anteriori, gli inserti aerodinamici anteriori e posteriori in grigio scisto opaco e i cerchi in lega da 19 pollici dal design diamantato. E poi ci sono tanti dettagli in nero lucido come il con tetto, che danno ancora più carattere e stile a questa compatta che gioca a fare la grande.  

L’abitacolo riflette il carattere sportivo degli esterni con sedili avvolgenti rivestiti in tessuto tecnico e materiali riciclati, impreziositi da cuciture a contrasto, loghi Alpine sugli schienali e richiami al tricolore francese sulle cinture di sicurezza e sui pannelli porta. La plancia integra un quadro strumenti digitale configurabile da 10 pollici, e lo schermo centrale verticale da 10,4 pollici del sistema multimediale OpenR Link con servizi Google integrati nativamente. Si tratta di un sistema veloce ed intuitivo, e grazie a Google Maps non c’è neanche bisogno di sfruttare la connessione del proprio telefono per utilizzare il navigatore.

Nonostante la presenza del pacco batterie sotto il pianale, l’abitabilità resta  buona grazie al divanetto posteriore scorrevole di ben 16 centimetri. Si tratta di una soluzione semplice e ingegnosa che consente di variare la capacità del vano bagagli da 348 a 480 litri in configurazione cinque posti, arrivando a quasi 1.500 abbattendo le sedute posteriori. La sensazione di qualità percepita è alta: nonostante i materiali non siano proprio tutti morbidi al tatto, gli assemblaggi sono precisi e la dotazione è molto completa, quasi da segmento superiore.

Sotto il cofano della Captur troviamo un motore termico quattro cilindri aspirato a benzina da 1,8 litri a ciclo Atkinson 109 cv e 172 Nm di coppia, abbinato a due unità elettriche: un motore principale da 49 CV e uno con funzione di starter-generatore ad alta tensione da 20 cv, per una potenza complessiva di sistema di 160 cv. L’energia viene stoccata in una batteria agli ioni di litio da 1,4 kWh, mentre la trasmissione è affidata al cambio automatico Multimode che è privo di frizione. Sul fronte delle prestazioni e dell’efficienza, la Captur E-Tech raggiunge la velocità massima di 180 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi, registra un consumo medio dichiarato di 4,4 l/100 km, con un’autonomia complessiva che può superare i 1.000 km. 

Su strada, l’incremento di cilindrata e di coppia del nuovo quattro cilindri da 1,8 litri si traduce in una risposta più pronta e lineare rispetto alla precedente generazione, mantenendo i consumi molto contenuti, forse anche più di prima. Nei contesti urbani si viaggia fino all’80% del tempo in modalità puramente elettrica, garantendo silenziosità di marcia e recuperi energetici efficaci in fase di frenata. L’assetto è tarato con equilibrio, è pensato per assorbire al meglio le imperfezioni del manto stradale  evitando il fastidioso rollio nei cambi di direzione. I grandi cerchi in lega da 19 pollici sono belli e scenici visti da fuori, ma se cercato in auto ancora più confortevole, il consiglio è di optare per una dimensione inferiore.

L’aspetto che mi ha convinto maggiormente di quest’auto sono sicuramente i consumi, consumi che sono bassi in tutte le situazioni: senza problemi si percorrono 20 km ogni litro di carburante, con picchi anche di 25 km in città. La guida della Captur è precisa, sicura, e supportata da 29 sistemi avanzati di assistenza alla guida, a mio parere è uno dei pochi B-Suv che offre una guida soddisfacente e comunicativa.

La gamma della Renault Captur si articola su tre livelli principali: l’allestimento d’ingresso Evolution, la versione intermedia Techno e il top di gamma Esprit Alpine. Il prezzo della Captur E-Tech 160 parte da circa 25.900€, mentre la versione Esprit Alpine che rappresenta il top della gamma, ne costa invece poco meno di 29.000€.