Hyundai Kona elettrica è anche N Line: i prezzi e le novità del B-suv

L’esordio sul mercato è avvenuto con le motorizzazioni termiche ibride, poi è toccato all’elettrica. Nuova Hyundai Kona ha vissuto un  cambiamento radicale, diventando un B-suv molto più “maturo” per contenuti, tecnologia, spaziosità a bordo. Un salto in avanti netto.

Il debutto in Italia della Kona elettrica 2024 è avvenuto in due allestimenti, ciascuno abbinato a una soluzione di motore elettrico e di batteria. Ora, terza proposta, dichiaratamente sportiva nel look: Hyundai Kona Electric N Line.

HYUNDAI KONA ELETTRICA

N LINE

Le vere Hyundai N sono altro, a quei modelli si ispira per dinamismo delle forme. Paraurti specifici, anteriori e posteriori, poi le minigonne, i cerchi da 19 pollici, senza tralasciare la personalizzazione all’interno.

In abitacolo, i sedili sportivi sono disponibili con rivestimento in tessuto, oppure, in misto pelle e Alcantara ottenuta al 57% da materiali riciclati. Altri elementi distintivi sono le cuciture rosse a contrasto e il padiglione nero, oltre al volante N Line e alla pedaliera in metallo.

MOTORI

Hyundai Kona Electric XLine è la proposta da 156 cavalli e batteria da 48,4 kWh. Il primo step nella gamma del suv a batteria, che poi è primo ma non certo step “di base”, vista la ricca dotazione di serie.

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AUTONOMIA E BATTERIE

I 377 km di autonomia nel ciclo WLTP diventano, in ambito esclusivamente urbano, 500 km. Le prestazioni sono di buon livello, visti gli 8″8 dichiarati in accelerazione e i 162 km/h di velocità massima. Senza tralasciare un consumo energetico a partire da 14,6 kWh/100 km, grossomodo equivalente al dato dichiarato da Hyundai Kona Electric Xclass Special Edition. È l’alternativa da 217 cavalli (7″8; 172 km/h) e batteria da 65,4 kWh, un sostanziale plus di energia per arrivare a percorrere fino a 514 km (680 nel ciclo urbano WLTP).

RICARICA

Entrambe le versioni accedono alle medesime soluzioni di ricarica, ovvero, in CA a 11 kW e in CC a 100 kW. Con la nuova Kona elettrica, Hyundai estende la disponibilità della presa per ricaricare vari dispositivi elettronici. È una delle potenzialità offerte dal Vehicle-to-Load.

PREZZI E ALLESTIMENTI

In allestimento XLine, il prezzo d’attacco è fissato a 42.000 euro, per il lancio sul mercato italiano

L’alternativa XClass Special Edition, invece, vede il listino partire da 49.900 euro. Circa 8 mila euro di differenza con la Xline, giustificati da una dotazione superiore soprattutto in materia di Adas, oltre alle maggiori prestazioni dell’elettrico, per autonomia e potenza.

La produzione di Kona Electric N Line inizierà a febbraio, mentre su strada la vedremo dalla primavera.

ADAS

Nella dotazione di serie di Kona elettrica Xclass Special Edition, infatti, si trovano il climatizzatore con pompa di calore (sfrutta il calore del sistema elettrico per riscaldare l’abitacolo), la chiave digitale, i sedili in pelle e tessuto, il portellone ad apertura elettrica. Ancora, i cerchi da 19″, l’interfaccia Vehicle-to-Load. Gli Adas contano il dispositivo di assistenza alle manovre di scarto di un ostacolo, il Safe Exit Warning e una gamma ampia di soluzioni anticollisione: nelle manovre di parcheggio e con il Rear Cross Traffic.

Sistemi che posizionano Hyundai al vertice dell’offerta nel segmento B-suv, senza contare i contenuti legati alla tecnologia connessa e aggiornabile OTA. Nel design degli interni, infatti, svetta l’infotainment composto da due schermi da 12,3 pollici ciascuno, tra strumentazione e display dei servizi. Sul versante del comfort, invece, il climatizzatore automatico è parte dei contenuti di serie in allestimento XLine.

SCHEDA TECNICA

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