Hyundai Santa Fe: grande in tutto (ma non nel prezzo)

Siamo stati invitati alla media drive experience della nuova Santa Fe, l’ultima versione del D-SUV prodotto da Hyundai sin dal 2000. Un’auto che, giunta alla sua quinta generazione, ha fatto dei grandi passi in avanti rispetto al modello precedente in sia in termini di design, tecnologia e motorizzazioni.

La nuova Santa Fe presenta infatti un look massiccio e squadrato, fatto di linee decise che corrono lungo tutto il suo perimetro che in alcuni casi non rinunciano a qualche piccolo peccato di vanità.

E abbiamo avuto modo di vedere, toccare e guidare l’ultima versione di questo classico-moderno di Hyundai tra i piccoli paesini e gli incantevoli scorci delle Langhe, nel sud del Piemonte. Un luogo magico fatto di colline, piccoli paesini medioevali e buon vino che, nel 2014 è entrato a far parte della lista dei beni del Patrimonio dell’Umanità.

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Back to the 90’s

Sin dalle prime fasi di progettazione della nuova Santa Fe, gli ingegneri di Hyundai hanno avuto in mente una cosa sola: tagliare i ponti col passato. Rispetto al modello precedente, la quinta generazione di questo D-SUV presenta delle linee decisamente più squadrate, che si ispirano a quelli dei fuoristrada degli anni ’90.

Un rinnovamento stilistico che si traduce innanzitutto in un aumento delle dimensioni. Ora la Santa Fe è infatti lunga 4,83 m (13 cm in più rispetto al modello precedente), larga 1,90 m (+ 2 cm) e alta 1,72 m (+2 cm). Dimensioni importanti che si riflettono su forme marcate, caratterizzate dalla continua presenza della lettera H (iniziale del brand) sia nella fanaleria anteriore e posteriore che nella parti sotto alla calandra. 

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Oltre ai passaruota squadrati, quest’auto è caratterizzata da fiancate lisce, che oltre a dare una bella “alleggerita” al design confluiscono nel gigantesco portellone posteriore, alto 1,20 m e alto più di 80 cm. A completare il tutto ci pensano dei cerchi in lega, che a seconda della versione possono essere da 18″ e da 20″, e un tetto che grazie ai montanti neri sembra sospeso sopra la carrozzeria.

A un primo sguardo, c’è da dire, il portellone posteriore può risultare un po’ “indigesto” soprattutto a causa della posizione molto bassa dei suoi fanali posteriori.

Ad ogni modo, questo feature risulta estremamente funzionale, dal momento che una volta aperto, può tranquillamente trasformarsi in una vera e propria tettoia sotto la quale ripararsi quando il meteo non è particolarmente clemente. Dettaglio da non sottovalutare quando si decide di partire con questa nuova Santa Fe per una gita fuori porta o in campeggio.

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Tanto spazio per fare quello che ti pare

Appena si sale nell’abitacolo della Santa Fe si capisce quanto questo nuovo modello abbia puntato su ambienti modulari. Oltre alla doppia conformazione a 5 e a 7 posti, quest’auto è dotata di un layout interno sobrio, spazioso ed estremamente pratico, grazie alla presenza di tantissimi vani portaoggetti.

Una semplicità di design che si riflette anche sull’ampio ma per nulla invasivo Panoramic curved display, dotato di un doppio schermo da 12,3″.

Il primo, messo al posto del tradizionale contachilometri, permette al driver di gestire le varie funzionalità dell’auto. Il secondo, incastonato al centro del cruscotto, gestisce la parte di infotainment, grazie ad aggiornamenti OTA su mappe e sistemi di bordo e i sistemi di connettività Apple CarPlay e Android Auto.

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Un ottimo lavoro è stato fatto sulla plancia di controllo del climatizzatore, posta sotto al display centrale, nella quale c’è una buona alternanza tra tasti fisici e digitali.

Davvero gigantesco il bagagliaio posteriore che raggiunge i 711 litri di capienza con la terza fila di sedili posteriori reclinata, dimensione standard per la versione a 5 porte. Uno spazio di carico che, unito a quello dedicato ai passeggeri e al driver, rende quest’auto un mezzo ideale per coprire lunghe distanze con il massimo del comfort e dell’abitabilità.

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Come si guida la nuova Santa Fe?

In controtendenza rispetto all’attuale panorama dei SUV di grosse dimensioni, Hyundai ha deciso di dotare la nuova Santa Fe di un motore esclusivamente ibrido, abbandonando definitivamente l’universo del diesel.

Sotto al cofano di quest’auto batte infatti un full-hybrid a benzina 1.6 T-GDI HEV da 215 cv. Questo quattro cilindri in linea è dotato di un potenza non eccessiva ma comunque sufficiente per un mezzo che, sia nella versione a trazione anteriore che integrale, ha un peso che si aggira intorno alle 2,6 tonnellate. 

Nonostante questa notevole massa da spostare, il propulsore ibrido viene gestito da un cambio automatico a 6 rapporti che pur garantendo una guida fluida e tutto sommato piacevole, riesce a sbrigliare i cavalli all’occorrenza, dando un notevole spunto soprattutto sugli allunghi.

A questo si aggiunge il nuovo sistema di trazione Drive Traction System si adatta alle varie condizioni di guida grazie alla modalità Terrain. La sensazione che crea è quella di avere sempre sempre il controllo del mezzo anche alle velocità medio-alte, anche sulle strade tortuose delle Langhe. Cosa da non sottovalutare soprattutto quando si tratta di un SUV che pesa quasi come due ippopotami adulti.

Ottimo anche il lavoro fatto anche sull’insonorizzazione della nuova Santa Fe, grazie a una migliore gestione dei flussi d’aria combinata all’impiego di materiali fono-assorbenti, pneumatici meno rumorosi e uno scarico più silenzioso rispetto ai modelli precedenti. 

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Quanto costa la nuova Hyundai Santa Fe?

Pur montando lo stesso tipo di motore la nuova Hyundai Santa Fe viene presentata con una vasta gamma di varianyi, che si differenziano per il tipo di trazione, il numero di posti a bordo (5 o 7) e l’allestimento scelto, che può essere Business e XClass.

Quest’ultimo, oltre al già ampio equipaggiamento presente nella versione entry-level, aggiunge i cerchi in lega da 20″, fari anteriori Full LED Wide Projection, vetri posteriori oscurati, sedili in pelle, quadro strumenti Cluster SuperVision TFT LCD ad alta definizione da 12.3″, luce ambiente e finiture premium.

Oltre a questo, è possibile aggiungere il Calligraphy Pack, con in dotazione sedili in pelle nappa con relaxation e funzione memory, volante con regolazione elettrica, il Bose Premium Sound System a 8 canali con woofer e amplificatore, Head-Up Display, doppio caricatore wireless anteriore e cassetto UV-C per l’igienizzazione dello smartphone.

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