Si parla spesso di quanta autonomia perdono le auto elettriche in inverno. I modelli più recenti vedono un calo del 15%, ma si arriva tranquillamente a oltre il 30% in meno.
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Un problema ben conosciuto, e che tuttavia non impedisce che le auto elettriche vengano usate nei climi rigidi, come dimostra il caso della Norvegia, primo Paese al mondo per auto elettriche e non certo in virtù del suo clima mite.
Tuttavia, i problemi maggiori vengono dalle auto diesel, che con il freddo rischiano proprio di non partire.
Perché le auto diesel si bloccano con il gelo
Il gasolio contiene paraffina, che già a -2° C cristallizza, un processo che porta il diesel a gelificare (assumere cioè la consistenza di un gel).
Questo porta a un blocco dell’afflusso del gasolio al motore, con intasamento del filtro carburante, condotti di alimentazione ed iniezione.
Carburanti invernali e antigelo
Il problema si previene usando carburante diesel invernale (che mantiene il carburante fluido fino ai -12°C) o artico (che lo mantiene fluido fino ai -20°C).
Il gasolio invernale viene fornito ai distributori da novembre ad aprile senza sovrapprezzo, e non è un problema mescolarlo a quello estivo. Il gasolio artico in Italia si trova nelle zone più fredde e montuose, è erogato da una pompa segnalata e costa di più.
Oltre ai carburanti un aiuto per evitare il congelamento del gasolio lo possiamo avere dal liquido antigelo, che si può trovare facilmente dal benzinaio ma anche al supermercato. Usarlo è semplice, seguendo il dosaggio specificato nella confezione.
Chi vive in certe regioni o frequenta d’abitudine la montagna lo sa, ma un automobilista “inesperto” potrebbe trovarsi con l’auto bloccata senza averlo previsto.
Perché le elettriche perdono autonomia con il gelo
Con il gelo, la conduzione della corrente nella batteria rallenta. Questo influisce non solo sull’autonomia ma anche sui tempi di ricarica, che aumentano (con differenze a seconda delle colonnine).
In inverno l’autonomia cala perché una cospicua parte dell’energia viene utilizzata per portare la batteri alla temperatura ideale. Inoltre intervengono altri fattori: con il freddo si recupera meno energia durante la frenata (la rigenerazione viene ridotta per proteggere le celle della batteria) e c’è un maggiore dispendio energetico per il riscaldamento.
Qual è l’auto ideale con il freddo?
Con una battuta si potrebbe dire l’auto a benzina, dato che congela a -48° C. In realtà tutte le auto vanno protette dal freddo, per mille ragioni.
Ogni motore ha poi le sue accortezze specifiche, nel caso delle auto a gasolio usare l’additivo giusto, nel caso delle auto elettriche preriscaldare la vettura prima di mettersi in marcia e mettere in conto di ricaricare con maggiore frequenza.
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