Jaecoo 7 Super Hybrid è tre in uno: elettrico, ibrido e termico

Vivono una seconda vita le motorizzazioni ibride plug-in, tornate in gran numero nell’offerta delle case automobilistiche nel corso degli ultimi 18 mesi. Per Jaecoo è un debutto italiano il lancio della versione Super Hybrid del suo suv di segmento C: Jaecoo 7. È un interessante ibrido plug-in come lo è la filosofia progettuale in sé adottata da molte case cinesi sul tema. Il focus è su una trazione il più possibile attraverso il motore elettrico (Byd Seal U DM-i), dove non esclusiva (Leapmotor C10 REEV).

L’idea di base del Jaecoo 7 Super Hybrid è di una trazione dai più volti: esclusivamente elettrica, esclusivamente termica, ibrida in serie e ibrida in parallelo. Sono soprattutto le modalità di ibrido in serie e in parallelo che consentono di ottenere consumi interessanti anche in quei frangenti critici per le auto ibride plug-in “convenzionali”. A batteria scarica e con il motore termico unico protagonista della trazione.

JAECOO 7 SUPER HYBRID

Nel funzionamento ibrido in parallelo, sia il motore benzina che quello elettrico possono dare trazione alle ruote e i consumi omologati nel ciclo WLTP, a batteria scarica, si attestano sui 6 litri/100 km. Un ciclo di omologazione che cambierà profondamente dal 2026, nel tentativo di dare risultati più realistici rispetto a oggi (consumi omologati nell’ordine di 0,7 lt/100 km sul Jaecoo 7 SH).

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Il modello si presenta con una potenza di sistema di 347 cavalli, prodotti dal motore elettrico di trazione (204 cavalli) e dal motore termico turbo benzina 1.5 litri (143 cavalli). Il cambio è una trasmissione tipica delle auto full hybrid, simile a un e-CVT. 

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Non sarà un’autonomia da record, quella esclusivamente in elettrico, ma si colloca su un valore più che sufficiente a garantire la guida quotidiana a zero emissioni, soprattutto in città.  Jaecoo 7 percorre 91 km in modalità esclusivamente elettrica, selezionabile in alternativa alla modalità ibrida HEV. Un’autonomia assicurata dalla batteria da 18,3 kWh, al litio-ferro-fosfato, ricaricabile sia da colonnine in corrente alternata a 6,6 kW che da colonnine in corrente continua, a 40 kW di potenza massima. Ibride plug-in tecnicamente interessanti e funzionali solo se guidate con la batteria carica.

COME SI RICARICA IN MARCIA IL JAECOO 7

Durante la guida è il motore elettrico di recupero dell’energia che ricarica la batteria. Sia nelle fasi di decelerazione e frenata, che nel funzionamento ibrido in parallelo, cioè, quando il motore termico è in grado di muovere il generatore e, a sua volta, produce energia immagazzinata nella batteria attraverso l’inverter.

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Il prezzo di listino del Jaecoo 7 ibrido plug-in, in allestimento Premium, parte da 38.900 euro, in promozione al lancio scontato di 4 mila euro. L’alternativa top di gamma Exclusive parte da 40.900 euro.

La dotazione di serie comprende un infotainment da 14,8 pollici, il caricatore wireless per lo smartphone e un pacchetto di Adas di Livello 2. Non mancano i sedili anteriori ventilati, riscaldabili, con regolazione lombare (di serie in allestimento Exclusive) e funzione memoria. 

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