Dopo l’acquisizione, avvenuta durante lo scorso anno, e il cambio di nome in KGM, SsangYong cerca di cancellare il periodo di crisi dal quale è appena uscita, con la Torres.
Un SUV che oltre a concludere il processo di risanamento aziendale, segna anche un’evoluzione del band verso un futuro caratterizzato dall’elettrificazione, dalla guida autonoma e da una maggiore connettività, andando oltre alla sua tradizionale proposta di automobili tradizionali.
Un lato, quello delle vendite, che per l’Italia verrà coperto dal Gruppo Koelliker, storico importatore e dealer di SsangYong che, proprio con la Torres, rinnova una partnership con marchio coreano che dura sin dal lontano 2003.
Noi di Fleet Magazine abbiamo avuto l’occasione di provare con mano la prima vettura marchiata KGM all’evento di presentazione del modello. Una giornata passata tra gli incantevoli panorami, vigne e strade tortuose del Monferrato, che oltre alla Torres ha avuto come star anche vecchie conoscenze del marchio asiatico come la Korando e la Rexton, presente all’evento nella sua versione pick-up, la Sports XL.
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La nuova KGM Torres
Robustezza, modernità e una forte attitudine per l’off-road. Sono queste le tre parole chiave della KGM Torres.
Esposta in anteprima europea all’Automotive Dealer Day 2023, l’auto è già in vendita in Italia attraverso i concessionari Koelliker, in due versioni, RWD e AWD, entrambi dotate di un motore a 1.5 turbo benzina 4 cilindri. È invece previsto nel mercato europeo tra la fine del 2023 e l’inizio del 2024 il modello full-electric.
Design
Partendo dalle dimensioni, la nuova KGM Torres ha delle misure che che le permettono di inserirsi tra i SUV compatti e quelli di segmento D. Stiamo parlando infatti di un’auto lunga 4,70 m, larga 1,89 m e alta 1,72 m.
Dimensioni abbastanza importanti alle quali però fa da contraltare un design sì robusto ma elegante, caratterizzato da linee tese e decise. Forme che, partendo da un posteriore squadrato, capace di richiamare ai modelli più off-road del marchio, confluiscono in un frontale verticale con una calandra incorniciata da un gruppo ottico sottile.
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Un design che richiama l’avventura e il fuoristrada. Un’attitudine ulteriormente sottolineata dai passaruota in plastica scolpiti e capaci di racchiudere ruote con cerchi da 17″, 18″ e 20″, ma anche dalle barre portapacchi presenti sul tetto.
“La Torres – ci ha rivelato Luciano Iengo, Chief Marketing Officer del Gruppo Koelliker – è un modello importante per KGM (ex SsangYong) perché si propone sul mercato con degli argomenti estremasti convincenti. In primis un design e una linea moderni e dinamici. Oltre a questo, l’auto propone anche tanta qualità sia nei materiali che nella costruzione e assemblaggio e doti da fuoristradista di assoluto livello”.
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Interni
Un deciso passo in avanti è stato compiuto anche per quanto riguarda gli interni, decisamente più rifiniti rispetto alle vetture proposte in passato da SsangYong. La plancia, che si sviluppa in orizzontale, è dominato da uno schermo centrale da 12,3″ un po’ troppo ampio se si guarda alle dimensioni decisamente inferiore del display da 8″.
Oltre a un sistema di infotainment migliorato, la Torres è dotata di un ampio tunnel centrale, pieno zeppo di spazi e vani. Oltre ai sedili in ecopelle in grado di offrire una seduta comoda e alta, questo SUV è dotato, a seconda del modello scelto, anche luci di ambiente personalizzabili, un impianto audio con 6 altoparlanti, 4 porte USB e 7 airbag.
Degno di nota è anche il bagagliaio, con una capacità che varia da 731 litri a ben 1.662 litri con gli (ampi) sedili posteriori reclinati. Oltre alle grandi dimensioni, la parte posteriore della Torres è anche dotata di vari scomparti per riporre e tenere in ordine gli oggetti e di una presa elettrica da 12V.
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Motore e versioni (con prezzi)
La Torres dotata di un motore a benzina 4 cilindri turbo con iniezione diretta da 1.5 litri. Questo propulsore riesce a spingere l’auto fino a 194 km/h nella versione cambio manuale e 191 km/h con il cambio automatico.
Il nuovo SUV di KGM è disponibile sia con trazione anteriore che con trazione integrale on demand che si inserisce automaticamente quando necessario. Con la trazione integrale è previsto anche un tasto lock mode elettronico, che fino a 40 km/h rende più efficace la guida su terreni particolarmente difficili.
Annunciata lo scorso aprile, in occasione del Seoul Mobility Show, quest’auto arriverà entro il prossimo anno anche nella versione elettrificata. La Torres EVX avrà un pacco batteria in litio-ferro-fosfato da 73,4 kWh. Questo propulsore oltre a erogare una potenza di circa 150 kW di potenza (204 cv) avrà un’autonomia stimata di 460 km in ciclo WLTP.
Oltre alle versioni RWD e AWD, il SUV di KGM potrà essere acquistata in tre allestimenti: Road, Dream e Icon. Il prezzo delle versioni con trazione anteriore parte da 31.900 euro per la Torres Road 2WD 6M fino a 37.500 euro per la versione Dream. I due modelli “integrali” sono invece la Dream AWD AT (39.500 euro) e la top di gamma Icon AWD AT, in vendita a 43.500 euro.
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