L’abbiamo guidata diesel e poi mild hybrid e ancora full hybrid. Oggi, la Kia Sportage mette la spina e diventa plug-in. E non è mai stata così potente. Il test drive della versione top di gamma, con l’occhio fisso sul motore ma senza dimenticarci di design e tecnologia (che a bordo non manca di certo).
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KIA SPORTAGE PLUG-IN HYBRID
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Il design
Il design, riprende il concetto stilistico di Opposites United, opposti che si attraggono. È stato introdotto da Kia con l’elettrica EV6, di cui la Sportage riprende il cofano a conchiglia e la calandra a naso di tigre. Opposti riuniti perché le linee della carrozzeria si alternano in un continuo contrasto tra spigoli e curve sinuose. Un design originale, movimentato e che lascia già immaginare la resistenza aerodinamica che, come racconteremo più avanti, abbiamo apprezzato al volante.
Interni
Anche gli interni si ispirano ai più innovativi modelli di casa Kia. L’abitacolo è organizzato come un grande open space, arioso, luminoso e con parecchio spazio per tutti i passeggeri. La superficie vetrata si estende continua dal parabrezza fino ai finestrini laterali e ulteriore luce arriva dal tettuccio panoramico apribile. Nell’allestimento GT Line le sedute sono in tessuto scamosciato con inserti in pelle (o viceversa). Innovativo e a dir poco intelligente il tunnel centrale, diviso in scompartimenti a scomparsa per adattarsi a ogni esigenza.
Ampio spazio alla tecnologia, con doppio display curvo, ben visibile con qualsiasi condizione di luce. Il sistema di infotainment è gestibile anche tramite assistente vocale e con la comoda touchbar, che sostituisce i pulsanti fisici. Presenti postazione di ricarica wireless per smartphone e prese usb e type-c sia nel tunnel centrale che ai lati dei sedili anteriori.
Motore
E passiamo, finalmente, a parlare del motore, il più potente mai visto sulla gamma Sportage. Si tratta di un ibrido plug-in, frutto dell’unione tra un motore 1.6 T-GDI turbo benzina e un motore elettrico da 66,9 kilowatt ora, per una potenza complessiva di 265 cavalli. Ad alimentarlo, una batteria da 13,8 kilowatt ora, che garantisce un’autonomia di oltre 60 km in modalità elettrica e consumi al di sotto dei 5 litri ogni 100 km, anche in autostrada.
Esperienza di guida
Come suggerito dalle linee aerodinamiche del design, la Kia Sportage è un’auto agile e scattante, nonostante il peso che aumenta necessariamente nella versione plug-in. L’abitacolo è silenzioso e le sospensioni resistono egregiamente a urti e rollii anche sull’asfalto meno liscio. A rendere la guida ancora più confortevole è il ricco pacchetto di Adas, con Highway Driving Assist che unisce smart cruise control a mantenimento della corsia, regolando da solo la velocità in base a curve e ostacoli. A questo si aggiungono il blind spot collision avoidance assist e il remote smart parking assist.
Listino e canoni
La Kia Sportage Plug-in Hybrid, nell’allestimento top di gamma GT Line Plus ha un Prezzo di 54.150 euro. Parte da 46.400 euro il costo dell’entry level Business. L’offerta di noleggio Kia Renting prevede un canone mensile di 353 euro al mese, per 36 mesi e 100.000 km, con anticipo di 5.490 euro.
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