Non è un aggiornamento di poco conto quello introdotto da Kia XCeed 2026. Siamo sempre nel campo dei restyling, non cambia la piattaforma alla base del crossover né le motorizzazioni. È radicalmente diverso, uniformato ai recenti modelli Kia, lo stile. Migliore? XCeed perde un tratto molto distintivo che l’ha caratterizzata dal lancio sul mercato come versione rialzata da terra della Ceed berlina. Dinamica e riuscita nelle proporzioni, con l’avvento degli stilemi Opposites United delle Kia EV e, recentemente, K4, Seltos e Niro restyling, appariva come un modello isolato. Il restyling lo porta nel segno di stile del marchio.
KIA XCEED RESTYLING
- Motori benzina 1.0 e 1.6 turbo, anche mild hybrid
- Interni con due schermi da 12,3 pollici
- Adas di Livello 2 in autostrada
Guarda 14 foto
DESIGN
Frontale tutto nuovo, dal cofano motore alle geometrie dei fari, che optano per lo sviluppo verticale anziché le forme orizzontali e aggressive della XCeed fino a oggi sulla scena. Addio alla calandra classica per spostare l’attenzione sull’ampia griglia intorno alla fascia paraurti. In coda ecco il blocco luci vicinissimo alla Kia K4, un elemento a U rovesciata che ha nella grafica a contrasto sul paraurti una sorta di specchio di geometrie simili. Nata come una berlina rialzata dei volumi avvolgenti e sinuosi, le spigolosità introdotte dal restyling puntano in una direzione molto diversa.
INTERNI
All’interno il cambiamento è almeno di pari portata e convince senza riserve. La plancia passa a un doppio schermo da 12,3 pollici, per la strumentazione e l’infotainment, al volante due razze multifunzione e corona piatta, oltre a riscrivere il tunnel centrale e la leva del cambio doppia frizione 7 marce. È la trasmissione prevista di serie per Kia XCeed mild hybrid 1.0, optional sulla 1.0 115 cavalli non mild, offerta di serie con un manuale 6 marce. Il 7 marce doppia frizione è l’unica scelta possibile, invece, sull’1.6 T-GDi 150 cavalli.
COMFORT
Il rinnovamento del crossover porta in dote rivestimenti dei sedili migliori, elementi della sospensione posteriore modificati per una silenziosità a bordo superiore. Come? Kia non scende nei dettagli, tuttavia, quando è l’elemento NVH – Noise, Vibration, Harshness in gioco le modifiche applicate alle sospensioni interessano perlopiù le boccole elastiche che accoppiano la sospensione al telaio. Impattano direttamente sulla ruvidità e vibrazioni trasmesse in abitacolo, a seconda della tipologia di gomma impiegata.
Accantonate le sfumature più tecniche, alla voce hi-tech interesserà sapere che XCeed 2026 offre l’accesso con Digital Key 2.0, ovvero, la possibilità di usare lo smartphone come chiave e prevede un’interfaccia uomo-macchina, per gestire l’infotainment e il clima, ribattezzata Multimode Touch Display. Salgono a bordo, inoltre, i servizi connessi Kia Connect, accessibili via infotainment e tramite app, con possibilità di diagnostica in tempo reale sullo stato del veicolo e gli eventuali interventi di manutenzione/riparazione necessari. Un bel contenuto utile ai gestori di flotte.
Quanto al livello di assistenza alla guida, rimane il Livello 2 con guida autonoma in autostrada la proposta XCeed: Highway Driving Assist somma il funzionamento del cruise control adattivo intelligente con il mantenimento del centro corsia. È l’offerta di punta disponibile sul crossover, oltre alle utili funzioni Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist e al Blind Spot con la medesima funzione attiva, che evita collisioni se rileva altri veicoli dietro l’auto.
La produzione del restyling parte dal 29 maggio e, tra le altre sfumature che lo caratterizzano, vi è una differenziazione più marcata tra le modalità di guida Normal e Sport.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
