Se in Europa è reduce dal buon successo recente, in termini di volumi venduti, della T03, in Cina Leapmotor non figura ancora nella top ten delle auto elettriche più vendute tra gennaio e maggio. Geely con la Geome Xingyuan (164.200 unità, dati Autovista24), Wuling Mini (144.521) e Byd Seagull (144.204) sono state le preferite in un contesto che ha registrato piccole flessioni della domanda a maggio. Numeri realizzati da singoli modelli che si contrappongono ai volumi pari a 221.664 unità vendute da Leapmotor con l’intera gamma sul mercato interno nel primo semestre dell’anno.
LEAPMOTOR B05
Alle porte c’è il Salone di Monaco di Baviera, dal 9 settembre prossimo, dove Leapmotor B05 mostrerà le prime soluzioni di stile del modello atteso in Europa nel corso del 2026. Si tratta di una proposta di berlina 5 porte inserita nel segmento C del mercato, dove raddoppierà la presenza inaugurata dal suv B10. Un percorso lineare rispetto agli annunci fatti nel 2023, quando Leapmotor tratteggiava i passi successivi al lancio europeo della citycar T03 e del suv di segmento D, C10.
Dopo la B05, modello atteso nel 2026, sarà la volta nel 2027 dell’ingresso nel segmento B con un’utilitaria elettrica e un suv urbano. La berlina 5 porte verrà lanciata in Cina nel mese di novembre, dove affiancherà la B01 (in foto), poi toccherà alla produzione europea; dovrà contribuire all’obiettivo delineato dal marchio e comunicato agli investitori nel mese di agosto, di realizzare nel 2026 volumi di vendita annui pari a 1 milione di vetture, con un margine operativo prossimo al 12%. Sono le coordinate verso le quali punta la navigazione della casa cinese, sulla quale Stellantis detiene i diritti di commercializzazione al di fuori del mercato interno e detiene il 21% della proprietà.
PREZZI, BATTERIE E DIMENSIONI ATTESE
Quali caratteristiche avrà la B05 lo scopriremo a Monaco di Baviera, per un modello che dovrebbe posizionarsi nella tradizionale fascia dei 4,40-4,50 metri di lunghezza nella quale operano i modelli di segmento C con carrozzeria berlina.
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Possiamo anticipare un’abitabilità interna importante, grazie al passo di 2,73 metri, e la presenza di batterie al LFP da 44, 56 e 67 kWh. Sono le specifiche previste sul mercato cinese per la B01 (in foto), gemella della B05 ma con la particolarità di una carrozzeria berlina 4 porte.
Quanto al posizionamento di prezzo, il listino italiano da 26.900 euro del suv B10 – realizzato sulla medesima architettura – può orientare in parte sulla berlina B05: a 25-26.000 euro diventerebbe un bel “problema” per molti costruttori continentali e non che, in Europa, propongono nella medesima fascia di prezzo delle alternative utilitarie.
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