Svelati in anteprima all’IAA Mobility 2025 di Monaco, Alumi L6e e Alumi Elite L7e uniscono design, tecnologia e sostenibilità in un’unica proposta coerente, portando nel segmento dei quadricicli elettrici dotazioni e livello tecnologico tipici di un’autovettura full-size.
Importatore e distributore esclusivo per il mercato italiano è ATFlow, società del Gruppo Autotorino, che conferma così il proprio ruolo di player di primo piano nell’introduzione di brand automotive innovativi sul mercato nazionale.
“L’introduzione del brand Linktour conferma la volontà dell’azienda di diventare il principale punto di accesso per i nuovi marchi automobilistici che entrano nel mercato italiano, guidando l’innovazione nella mobilità e supportando la transizione del settore automotive anche in ambito urbano”, ci ha spiegato Mattia Vanini, Presidente ATFlow e Vicepresidente di Autotorino, durante la presentazione stampa dei due quadricicli a Milano.
La gamma Alumi sarà disponibile entro il mese di settembre presso la rete dei concessionari selezionati, in sei configurazioni:
- Alumi, Alumi Plus (in arrivo da fine 2026) e Alumi Pro per la categoria L6e;
- Alumi Elite, Alumi Elite Plus (in arrivo da fine 2026) e Alumi Elite Pro per la categoria L7e.
Linktour Alumi: cosa c’è dietro i quadricicli elettrici
Il primo elemento distintivo di Alumi è la scelta del materiale. Attraverso la filosofia “From Can to Car”, Linktour ha sviluppato una monoscocca portante interamente in alluminio, più leggera fino al 45% rispetto a una struttura equivalente in acciaio.
L’impiego e la lavorazione di alluminio post-consumo garantiscono inoltre un risparmio energetico del 95% bche permette di raggiungere elevati standard di autonomia, prestazioni e guidabilità su entrambi i modelli della gamma.
A completare il quadro tecnico arriva la tecnologia CTB (Cell-to-Body), applicata per la prima volta al mondo nella categoria L-Series: il pacco batterie è integrato direttamente nella struttura del veicolo, con un guadagno del 10% nell’efficienza complessiva rispetto alle soluzioni tradizionali e uno spazio maggiore a disposizione dell’abitacolo.
Il motore scelto è un flat wire brushless sincrono a magneti permanenti: silenzioso, ad altissima efficienza, pensato per garantire una risposta fluida e precisa anche nel traffico più caotico e sulle pendenze più impegnative delle nostre città.
- Alumi è il modello L6e entry level della gamma: un quadriciclo leggero, velocità limitata a 45 km/h, guidabile già dai 14 anni.
- Alumi Elite è la versione ad alte prestazioni, omologata L7e: raggiunge agilmente i 90 km/h e offre un’autonomia di 180 km.
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Alumi è il modello di accesso alla gamma: un quadriciclo leggero a due posti, omologato L6e, con velocità limitata a 45 km/h e guidabile dai 14 anni.
Declinato in tre versioni – Alumi, Alumi Plus e Alumi Pro – si rivolge a chi cerca un mezzo agile per la mobilità quotidiana in città. Con 120 km di autonomia nel ciclo WMTC e una batteria LFP da 7,2 kWh, copre con ampio margine i tipici spostamenti urbani, mentre le dimensioni compatte – 2,68 metri di lunghezza e un raggio di sterzata di soli 4,5 metri – lo rendono maneggevole anche nei passaggi più stretti dei centri storici italiani.
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Il bagagliaio da 320 litri sorprende invece per la capienza rispetto all’ingombro esterno, potendo ospitare fino a due trolley di medie dimensioni.
L’impianto di climatizzazione su Alumi prevede un sistema di riscaldamento monozona, gestito tramite comandi fisici al centro della plancia, mentre Alumi Plus e Alumi Pro integrano riscaldamento e raffreddamento con aria condizionata, una dotazione di spicco nel segmento dei quadricicli: la velocità della ventola è regolabile su 7 livelli, con disappannamento del parabrezza e riscaldatore PTC gestibile su più intensità.
Tutte le versioni dispongono di un cruscotto digitale da 5 pollici; Alumi Plus e Alumi Pro aggiungono un display touchscreen centrale da 10,25 pollici per il controllo della climatizzazione, oltre a connettività wireless Apple CarPlay e Bluetooth.
COSA C’È IN PIÙ IN ALUMI ELITE
Alumi Elite, disponibile anche negli allestimenti Plus e Pro, è la versione ad alte prestazioni della gamma, omologata L7e. A parità di ingombro esterno – stessa lunghezza e larghezza di Alumi – offre un profilo tecnico superiore, adatto anche a percorsi extraurbani e a strade di scorrimento.
Il motore eroga 10 kW nominali con picchi fino a 23 kW, per uno scatto da 0 a 50 km/h in 5,5 secondi in modalità Sport.
La batteria da 12,96 kWh porta l’autonomia a 180 km nel ciclo WMTC, circa il 50% in più rispetto al modello base, mentre la velocità massima di 90 km/h apre scenari d’uso che vanno oltre la sola città, con capacità di affrontare pendenze fino al 35%.
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Sul fronte della climatizzazione, Alumi Elite offre un sistema di riscaldamento monozona, mentre Elite Plus ed Elite Pro sono dotate di riscaldamento e raffreddamento con aria condizionata.
Rispetto alle versioni L6e, Alumi Elite aggiunge l’accesso keyless, la regolazione elettrica degli specchietti e una suite di funzioni da remoto tramite app dedicata, tra cui monitoraggio dello stato del veicolo, blocco e sblocco delle portiere, controllo dei finestrini, localizzazione, avvio del condizionatore e indicatore dello stato di carica. La dotazione di sicurezza comprende ABS, EBD, sistema di assistenza alla frenata (BA) ed EPS.
Perché la Linktour conviene anche in flotta
L’arrivo di Linktour si inserisce in un mercato spinto non solo dai privati ma anche dal canale fleet, tra i più dinamici del settore. I motivi non riguardano solo il prezzo di accesso: un quadriciclo elettrico risponde infatti a molte delle esigenze reali di chi si muove ogni giorno in ambito urbano, con vantaggi che per un gestore di flotta si traducono in benefici concreti su più fronti.
Il primo è economico: il basso costo iniziale si accompagna a un TCO contenuto, grazie a manutenzione semplificata, minori spese assicurative e, in molte Regioni, esenzione dal bollo per i primi anni. A questo si aggiunge l’agilità operativa: dimensioni compatte e raggi di sterzata ridotti si traducono in maggiore facilità di parcheggio e di manovra nei contesti a più alta densità di traffico, dove il tempo perso a cercare un posto auto pesa direttamente sui costi di gestione della flotta.
Non meno rilevante è la libertà di accesso alle Zone a Traffico Limitato: la gran parte delle ordinanze comunali italiane consente ai quadricicli elettrici di circolare nei centri storici senza le restrizioni previste per i veicoli tradizionali, un vantaggio prezioso per chi gestisce flotte destinate a consegne, mobilità aziendale o car sharing urbano.
Infine, la transizione verso l’elettrico diventa più semplice: rispetto a un’auto full-electric, un quadriciclo consente un ingresso “morbido” nella mobilità a zero emissioni, con tempi di ricarica ridotti e costi energetici più contenuti, pur mantenendo dotazioni di sicurezza e comfort sempre più vicine a quelle di una vettura tradizionale, come dimostra la stessa gamma Alumi.
PREZZI DI LINKTOUR ALUMI
Alumi L6e
- Alumi: 9.450 €
- Alumi Plus: 11.990 €
- Alumi Pro: 12.990 €
Alumi Elite L7e
- Alumi Elite: 12.990 €
- Alumi Elite Plus: 13.990 €
- Alumi Elite Pro: 14.990 €
La messa su strada ha un costo di 600 €. La colorazione esterna metallizzata (Nero Stellato, Verde Germoglio, Grigio Roccia) è disponibile al prezzo di 500 €, IVA inclusa.
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